Тюнінг Subaru Legacy

Будній день. Ворота боксів відкриваються, пучки світла ксенонових фар прориваються в приміщення. Машина, шелестячи двигуном, плавно заїжджає, трохи рипнувши гумою по підлозі, зупиняється між лапами підйомника. Зараз ця SUBARU LEGACY загине, але тільки для того, щоб потім переродитися в унікальний екземпляр...

Тюнінг Subaru Legacy Тюнінг Subaru Legacy

Тюнінг Subaru Legacy

Точка неповернення пройдена. Закінчена життя великий, атмосферної і самої звичайної серійної машини. Починається чисте, загострене і прекрасне в своїй абсолютній новизні творчість, окреслене хіба що загальними рамками. Кожен вузол автомобіля - камінь спотикання, кожне рішення проблеми -перемога. Художники - компанія Race Place, полотно - Subaru Legacy.

ВЕЛИКА РІЗНИЦЯ

Тюнінг Subaru LegacyВ силу специфіки нашого клімату і, безсумнівно, особливостей нині існуючих в Росії автодромів найшвидші кузовні машини, які правлять бал у такій дисципліні, як Time Attack, мають на озброєнні повний привід. Пожирачі кілометрів за максимально короткий відрізок часу в переважній більшості нащадки двох компаній: Mitsubishi і Subaru. Моделі, стало бути, прогнозовані - Lancer Evolution і Impreza WRX STi різних років випуску виводками гуляють по країні. Швидкі і не дуже, талановито зроблені і відвертий непотріб. Лізти далі цих усталених модельних рамок майже ніхто не наважувався. До того вдалого випадку, який втупився на вас з обкладинки цього номера. Якщо прокрутити час назад і подивитися детально на те, що було і стало, - непідготовленої людини може вистачити грець. Ісходник і фінальна версія так само не схожі один на одного, як дитяча рогатка і професійний арбалет, призначений для полювання на великих і дуже диких тварин. Більшість робіт - унікальний кастом Race Place конкретно під цей проект.Тюнінг Subaru Legacy

ОСНОВА ПРОЕКТУ

Спочатку доля машини розглядалася власником у двох варіантах: або продаж, або початок нового життя. Зваживши з представниками Race Place всі за і проти, вибрали другий - кардинальне переосмислення моделі. Якщо розібратися, то ідея здається цілком розумною, адже Legacy успішно катаються у себе на батьківщині в кузовному чемпіонаті. Японський Time Attack володіє деякими чудовими примірниками, так і конструктивно ісходник цілком собі гарний і придатний для інженерного втручання.

  • Тюнинг Subaru Legacy
  • Тюнинг Subaru Legacy

1Комплект амортизаторів Tein Mono Flex

2Турбокит на базі 3071GTX TS і кастом-колектора Race Place.

3Пайпинг Race Place.

4Впускний колектор Race Place.

5Радіатор Race Place.

6«Телевізор» і верхня панель радіатора з алюмінію Race Place.

7Комплект масляного радіатора HKS.

8Паливна система Race Place на базі насоса Bosch 044

Основу всього - кузов через місяць після початку робіт в повністю голому вигляді відправили на імплантацію унікального в своєму роді каркаса - для першого Legacy в нашій країні. Цю операцію провели в RS Customs. Поки майстри зварювання труб і робили свою справу, в сміттєвий бак пішло 2/3 усього штатного атмосферного заліза, знятого з автомобіля. Зайнялися двигуном, обсяг збільшили до 2,2 літра, блок загильзовали за допомогою кращих виробів від Darton. Колінчастий вал тепер - EJ25, шатуни Manley I-beam, ковані поршні, від СР, виконані на замовлення. Заводські головки блоку поступилися місцем допрацьованим від Spec, розподільні вали - Kelford 272, клапани - Ferrea Comp+. Особливу увагу хочеться звернути на компонувальні рішення. Про базовий впуск і випуск забули як про страшний сон і зібрали абсолютно нову систему з урахуванням кита на основі турбіни GTX3076 T/S AR 1.05. На впуску з'явився кастом-колектор, на випуск - колектор і аппайп також власного виробництва. Система харчування «намалювалася» рейками Atomic і форсунками ID1000.

Тюнинг Subaru Legacy

Загалом, після того як кузов повернувся вже з каркасом і з нього були вилучені деякі зайві цивільні елементи, двигун помістили на законне місце через опори Cusco, попутно доопрацювавши балку. Всі навколишні двигун резервуари або замінили, яких викинули, встановивши лише необхідне, спеціально розроблене знову ж своїми силами і виготовлена з алюмінію. Систему живлення логічно завершили необхідними магістралями і противо-отливным баком, гарантують безперебійність подачі бензину насосом Bosch 044.

 АВТОМОБІЛЬ НАЛАШТОВАНИЙ: РЕЗУЛЬТАТ - 490 К.с. І 630 НМ

Під розгорнуту під певним кутом турбіну виготовили повний турбокит і пайпинг проміжного охолоджувача на основі власного ядра інтеркулера, встановленого під нахилом для кращого охолодження повітрям.

  • Тюнинг Subaru Legacy
  • Тюнинг Subaru Legacy
  • Тюнинг Subaru Legacy

1Рульове колесо Sparco.

2Карбонові двері Race Place

3Водійське сидіння ADM

4Зварювальний каркас безпеки RS Customs.

5Панель управління Race Place

6Те небагато, що залишилося від штатного автомобіля

  • Тюнинг Subaru Legacy
ТОНКОЩІ І ТРУДНОЩІ

В глобальному сенсі моторний етап був відносно нескладний, а ось трансмиссионно-компонувальний, навпаки, вимагає від розробників напруги всіх розумових здібностей. Рішення, відпрацьовані на Impreza, умовно підходили старшій сестрі. Вибір великих вузлів був зрозумілий, шестиступінчаста коробка STi 06 плюс редуктор R180 від американської версії з парою у вигляді потужного зчеплення Exedy HyperTwin. Однак дрібнички в даному випадку змушувала в черговий раз творити і підбирати. Так, карданний вал використовували стандартний, лише трохи доопрацювавши його. Встановлення редуктора противився підрамник, який раніше був з ним знайомий. Підсумок - доопрацьовано Race Place, редуктор на своєму місці. Задні приводні вали підібрали від американської Legacy GT Spec MY08, передні -від європейської STi MY03. Штатні опори редуктора і коробки скасували на користь жорстких і безкомпромісних кастом-виробів.

ГУРУ ПРОВОДІВ, ВІРТУОЗ ПАЯЛЬНИКА, МАЙСТЕР ПАВЛО БЕГИЗАРДОВ З НУЛЯ ЗРОБИВ ПРОВОДКУ

Коли трансмісія отримала закінчений вигляд, більше ніщо не перешкоджало збірці підвіски. Залізні атмосферні важелі інженери роздали родичам - стануть в нагоді в якості вантажу при засолюванні огірків. Замість списаних деталей використовували комплект передніх (включають в себе кастор-блоки Perrin) і задніх алюмінієвих важелів від турбоверсії. Стабілізатори підібрали з арсеналу Perrin і Cusco. амортизаторами виявилося складніше, так як під цей кузов знайти суто бойовий комплект майже неможливо. Зупинилися на проміжному варіанті - комплекті амортизаторів Tein Mono Flex. Гальмівну систему натхненно і з нуля, строго «по нотах» склали в правильний комплект. Спереду через інсталяційний кіт гальмівних механізмів Atomic впровадили супорти АР 5555 в парі з дисками Performance Friction (362 мм) і колодками Ferodo DS1.11. Задні гальмівні супорти і диски, запозичені у STi 06, поставили через інсталяційний комплект Race Place, оснастивши супорти колодками Endless CCRG. Головний гальмівний циліндр і вакуумний (від STi 08) визначили під голову педального тиску і з'єднали все через комплект гальмівних шлангів і ліній Goodridge.

БАГАТО МІДІ

Коли основні структурні моменти були ясні, відомий гуру проводів, віртуоз паяльника і корифей електронних схем, майстер Павло Бегизардов з нуля зробив проводку.

Одна пропозиція - а який титанічна праця! Управління двигуном довірили блоку Motec М600 Gold box, приладову панель замінили на Motec ADL Sport. Від Netronix запозичили блок управління міжосьовим диференціалом. Попутно впровадили систему пожежогасіння ОМР. Скомпонувавши деякі частини салонного наповнення у вигляді фрагментів передній панелі чи панелі управління Race Place, підібравши правильну посадку під пілота, встановили водійський ківш ADM і пасажирський від Sparco.

Тюнінг Subaru Legacy

РЕЗУЛЬТАТ ДІЄТИ

Поки машину допрацьовували, на публіці її намагалися не світити. Хіба що одного разу проміжний варіант мутованого сімейного седана, оснащеного розвиненим потужним каркасом і більшою частиною бойової технічної начинки. І пізніше на декількох гоночних трасах в 2011 році, де машина катала бойові кола, інженери Race Place влаштовували тести для перевірки працездатності систем забезпечення і виявлення слабких місць. І навіть у такому обмеженому вигляді» Legacy дивувала і притягувала увагу, а після робіт по полегшенню і зміни зовнішності, проведених пізніше, зараз її в пору закривати чохлом при кожному зручному випадку, щоб не створювати пробок навколо з стражденних і вразливих.

Тюнинг Subaru Legacy

1Комплект коліс на фото, диски 5SR + тики Dunlop.

2Передні гальмівні супорти АР

Робота з вагою машини збіглася з процесом установки коліс Rays ТЕ37 SL. (На фото ще один комплект, диски SSR, сліки Dunlop.) Розробники вибрали диски велетенських параметрів в 18 дюймів посадкового діаметра і шириною 10,5 дюйма з ЕТ 15 і взули їх у бойові сліки Michelin 280/650. Встановили, налаштували підвіску, а потім за справу взявся художник, який надав талановиті олівцеві начерки чотирьох різних варіантів розширення. Потім вибраний образ втілили з вуглепластика. Жива машина виявилася просто приголомшливої! Жодних половинчастих рішень! Яскраво виражена кільцева агресивна сутність, чисті межі нових форм, помножені на елегантні великі обсяги від народження. Чітко окреслені колісні арки, надуті крила з філігранно і непомітно вписаними воздухоотводами. Величезна «лопата» заднього антикрила, встановлена через потужні ніжки, що заходять на поверхню кришки багажника; здається, вона навіть в статиці притискає корму. Попутно з роботами по виготовленню боді-кита (що включив в себе передній і задній бампер, передні крила, пороги, розширювачі арок, задній спойлер, кришку багажника і передні карбонові двері від Race Place) видалили всі непотрібні металеві кузовні панелі. Виготовили також повністю новий «телевізор», верхню панель радіатора з алюмінію і видалили нішу запасного колеса. До речі, в результаті отриманий екземпляр на 150 кг легше оригіналу. А адже ми знаємо, що тут кожні 100 грамів - на вагу золота!

ПІСЛЯМОВА

Варто було городити город, вплутуючись в такий унікальний проект? Відповіддю призові місця в самому серйозному класі Unlimited чемпіонату MaxPowerCars 2012, кулуарна слава дуже швидкої машини, яка любить підносити своїм суперникам неприємні сюрпризи. Додатковим бонусом - натуральна оголена унікальність, соковито виділяє автомобіль. На її тлі 90% машин суперників просто губляться. На виході вийшов апарат спорядженої масою 1360 кг, після налаштування Олексієм Kapralchik володіє потужністю 490 л. с. і обертовим моментом 630 Нм. Прийдешній кільцевої сезон буде спекотним!

SUBARU LEGACY 2.2 MT рік випуску - 2006

  • Потужність - 490 л. з . Крутний момент - 630 Нм
ПЕРЕЛІК ОРИГІНАЛЬНИХ ВУЗЛІВ І РОБІТ
Назва Рублі
ДВИГУН
(стандарт: обсяг - 2,0 л; індекс мотора - EJ204; потужність - 165 к. с.)
Гільзовка блоку циліндрів гільзами Darton 18 000
Маслонасос Race Place 14 500
Колінчастий вал EJ25 18 500
Шатуни Manley I-beam 27 500
Поршні CP Custom 25 000
ГВЦ Spec З доопрацюванням сідел і каналів Race Place 60 000
Розподільні вали Kelford 272 36 000
Клапани Ferrea Comp+ 18 500
Впускний колектор Race Place 24 000
Випускний колектор і аппайп Race Place 28 000
Паливні рейки Atomic 16 000
Форсунки ID1000 19 800
Паливна система Race Place на базі насоса Bosch 044 22 000
Турбіна GTX3076 T/S AR 1.05 50 160
Вейстгейт Tial 44 12 000
ЕЛЕКТРОНІКА
Блок управління двигуном Motec М600 Gold box 50 000
Проводка повністю кастом Race Place (майстер Павло Бегизардов) 160 000
Приладова панель Motec ADL Sport 82 000
Блок управління центральним диференціалом Netronix 21 000
ТРАНСМІСІЯ
МКПП 6-ст. STi Про USDM з маслонасосом 82 000
Зчеплення Exedy HyperTwin 60 800
ПІДВІСКА
(стандарт: спереду МакФерсон; ззаду багатоважільна)
Доопрацьований задній підрамник Race Place 14 000
Допрацьована балка ДВС Race Place 8000
ГАЛЬМА
(стандарт: спереду дискові, 285 мм, скоба; ззаду дискові, 265 мм, скоба)
Передні супорти 5555 АР 70 000
Ротори Performance Friction 362 мм 32 000
КУЗОВ
(стандарт: седан)
Вварной каркас безпеки RS Customs 72 000
Передні карбонові двері Race Place 120 000
ІНТЕР'ЄР
Водійське сидіння ADM 15 000
Пасажирське сидіння Sparco 16 000
ДИСКИ і шини
(стандарт: литі диски R17, шини 215/45)
Rays ТЕ37 SL R1 8 10.5J ЕТ 1 5 / Michelin S8 280/650  
Enkei RPF1 R18 9,5 J ET35 / Michelin S8 240/610  


Тюнинг Subaru Legacy

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887