Тюнінг Nissan Silvia S15

В той час, як у США справжній хіт — це свапо на V-образну „вісімку", японці продовжують доопрацьовувати і вдосконалювати двигуни, які ми всі знаємо і любимо.

Тюнінг Nissan Silvia S15 Тюнінг Nissan Silvia S15

Взяти хоча б майстерню Kazama Auto, яка після тривалої перерви з виступами в чемпіонаті D1 Street Legal вирішила спробувати свої сили у вищому дивізіоні D1GP з абсолютно новою машиною.

Снаряд чемпіонів

Nissan Silvia є найуспішнішим автомобілем D1, завоювавши 5 чемпіонських титулів з 10, починаючи з 2001 року, коли пройшов перший в історії чемпіонат. Першопрохідців був Танігучі, потім його успіх повторив Рьюдзи і Казама, а в останні два роки перше місце залишається за Імамура. Автомобіль добре скомпонований і обладнаний під стати керованим ковзанню в поворотах. Саме це крутилося в голові у колишнього пілота команди Team Orange Казухиро Танака, коли він прийшов у команду Kazama Auto і вирішив зробити під себе бойовий автомобіль з S15.

Однак власник однойменної автомайстерні мав своє бачення частковостей, що належать до будівництва мотора. З точки зору конкурентоспроможності, він знав, що SR20DET, яким би сильним він не був, не зможе вийти на рівень автомобілів інших учасників, які подали заявки на участь. Для цього був необхідний більш моментний двигун, з хорошим запасом міцності і високою потужністю, яку можна було б застосувати, якщо того вимагатиме ситуація.

 ЯК ЦЕ ЗАЗВИЧАЙ БУВАЄ В ТАКИХ ВИПАДКАХ, СПОРУДА МОНСТРА ПОЧАЛАСЯ З АБСОЛЮТНО ГОЛОГО КУЗОВА.

Тюнінг Nissan Silvia S15

Залізо всьому голова Недовго думаючи, тюнери обрали на цю роль легендарний 2JZ-GTE, і ніяких тобі RB26DETT. Казама-сан хотів скласти воєдино всю міць Toyota і красиві обводи кузова Nissan, одним словом — зробити що-небудь незвичайне. Як це зазвичай буває в таких випадках, споруда монстра почалася з абсолютно голого кузова. Потім його підсилили, проварили і підготували підкапотний простір і трансмісійний тунель до встановлення нових агрегатів так, щоб вони були як можна ближче до центру автомобіля. Блок циліндрів рядної „шістки" вирішили залишити як є, благо він може витримати один сезон таких знущань над собою. А ось ГБЦ і навісне обладнання представляють особливий інтерес. Турбіна середніх розмірів Trust T07-25G була обрана з-за хорошого відгуку на 3-літровому двигуні, а також достатнього потенціалу для досягнення заповітних 600 л. с.

Тюнінг Nissan Silvia S15

Тюнінг Nissan Silvia S15

Створюючи безкомпромісний автомобіль для виступів на гоночних трасах, завжди є простір для додаткових поліпшень. У даному випадку йдеться про повністю прямий гоночної випускною системою з вбудованим рестриктором, що дозволяє 2JZ-GTE співати в правильній октаві. Кастом пайпинг дозволив вдало розмістити фронтальний інтеркулер HPI і з'єднати його з впускним колектором Trust через дросельну заслінку від Infinti Q45. Шість форсунок SARD з пропускною здатністю 850 см3/хв встановлені на паливній рейці тієї ж фірми, куди паливо надходить з армованим шлангах від двох паливних насосів підвищеної продуктивності, а управління двигуном покладено на просунуті мізки від HKS.

Охолодження двигуна одна з найбільш важливих речей в дріфті, тому йому приділено особливу увагу. Крім масляного кулера HPI, тюнери також встановили багатошаровий радіатор того ж бренду в парі з двома потужними вентиляторами SPAL, що обертаються з максимальною швидкістю під час змагань. Щоб такий заряд бадьорості не був несподіванкою для трансмісії, у неї встановили дводискове зчеплення ORC і задній диференціал з блокуванням від Tomei.

Керованість під замовлення

Після того як кузов обзавівся каркасом безпеки, Казама-сан переключився на підвіску, інтегрувавши в неї комплект регульованих койловеров DG5, спеціально виготовлених для цього автомобіля з помітно потяжелевшей передньою частиною. В залежності від траси, до амортизаторам підбираються пружини Swift відповідної жорсткості, щоб Танака мав максимальне зчеплення з асфальтом, перетворюючи задні покришки Goodyear в клуби диму.

Тюнінг Nissan Silvia S15

Тюнінг Nissan Silvia S15

Крім усього іншого, в підвісці з'явилися і інші необхідні для дріфту елементи. Зокрема передні поворотні кулаки GP Sports, що забезпечують правильний кут повороту коліс, а також повний комплект регульованих задніх важелів Kazama Auto для оптимальних кутів установки коліс. Надлишок ваги на передній осі змусив Казама-сан звернутися за допомогою до його давнім друзям з компанії Endless, які надали нову 6-поршневу систему з 355-мм дисками з плаваючою маточиною. Задні гальма залишили стандартними, але зате в системі з'явився дільник гальмівних зусиль, які Танака може регулювати прямо на ходу.

З ательє в примірювальну

Зовні Silvia одягли в карколомний обвіс Kazama Auto Promode D1 включає в себе агресивний передній бампер, дуті передні і задні крила, бічні пороги і завершує картину задній бампер. По-Компанія M-Sport також виготовила спеціальні передні сплітери і нижній дифузор, щоб забезпечити найкращу притискну силу на передній осі в швидких поворотах на треках Fuji, Suzuka і Okayama. Ззаду на кришку багажника тюнери поставили величезне антикрило Freestyle GT, виконане також з карбону, яке допомагає більш точно контролювати автомобіль на високих швидкостях. Крім деталей, вироблених в його власній майстерні, Казама-сан додав до них карбоновий капот від M-Sports і двері Rasty виконані з сухого карбону, щоб знизити масу автомобіля наскільки це можливо.

Колісні диски Rays Engineering Gram Lights розмірності 18x9,5 дюймів, виконані в двох кольорах, є досить помітним і вдалим доповненням до оновленим екстер'єром S15. На них одягнені покришки Goodyear в розмірності 255/35 спереду і 265/35 ззаду. Очевидно, автомобіль, який буде виступати в знаменитій серії D1, просто не може обійтися без відповідної графіки на кузові, тому майстри Art Factory з успіхом впоралися з поставленим завданням.

Тюнінг Nissan Silvia S15Тюнінг Nissan Silvia S15

Тюнінг Nissan Silvia S15

1Частково збережений інтер'єр — предмет гордості.

2Центральну консоль переробили на подобу гоночної

3Двоколірні диски — особливий шик цієї машини

Полусток або недоспорт

Казама-сан не хотів повністю перекроювати інтер'єр, щоб створити відчуття хоча б частково стандартного салону, тому передня панель і верхні частини дверей залишилися недоторканими. Все інше пішло на смітник заради правильної установки каркаса безпеки. Так як Танака частенько катає пасажирів під час демонстраційних заїздів, всередині з'явилося цілих два ковшеобрзаных сидіння Bride Gita III з традиційним доповненням у вигляді зелених ременів безпеки Takata. Центральну консоль переробили в те, що більше нагадує гоночну панель перемикачів з тумблерами включення запалювання, паливних насосів, вентиляторів, а також контролерами HKS.

Kazama Auto і Танака провели більшу частину цього сезону, налаштовуючи і доводячи до розуму своє дітище. Побудувати такий автомобіль з нуля і виступати на рівних з іншими учасниками чемпіонату завдання не з простих. Однак після кількох досить складних етапів вони вже зуміли звернути на себе увагу всієї тусовки D1. Як говорить сам Казама-сан, вони багато чому навчилися в ході поточного сезону і, використовуючи накопичений досвід, зможуть налаштувати автомобіль ще краще до 2014 року,

ДЕТАЛЬНО, NISSAN SILVIA S15:

  • ДВИГУН
    (Стандарт: об'єм — 2 л; індекс мотора - SR20DET; потужність — 250 к. с.)
    Двигун 2JZ-GTE
    Випускний колектор, HKS з нержавіючої сталі
    Турбіна Trust T07-25G
    Зовнішній вэйстгейт HKS
    Кастом випускна система Kazama Auto
    Регульовані шестерні распредвалів HKS
    Розподільні вали HKS (264° — на впуску; 272° — випуск)
    Фільтр низького опору Trust AIRinx
    Кастом пайпинг Kazama Auto
    Фронтальний інтеркулер HPI
    Дросельна заслінка від Infiniti Q45
    Впускний колектор Trust
    Масляний кулер HPI
    Гоночний радіатор HPI
    Кастом маслоуловитель Kazama Auto
    Противоотливные бачки SARD
    Паливні насоси SARD 265 л/ч.
    Паливні форсунки SARD 850 см3/хв
    Регулятор тиску палива SARD
    Свічки запалювання HKS
    Низькотемпературний термостат SARD
    Вентилятори радіатора SPAL
    ЕБУ HKS F-V Pro CON
  • ТРАНСМІСІЯ
    (Стандарт: механічна, 6-ступінчаста)
    2-дискове зчеплення ORC
    Карданний вал Kazama Auto
    Диференціал підвищеного тертя Tomei LSD
  • ПІДВІСКА
    (Стандарт: спереду — стійки типу McPherson; ззаду — багатоважільна схема)
    Регульовані койловеры DG5
    Спортивні пружини Swift (спереду — 12/14/16 кг/мм; ззаду — 6/8 кг/мм)
    Передні поворотні кулаки GP Sports
    Задні регульовані важелі підвіски
  • ГАЛЬМА
    (Стандарт: спереду — дискові, вентильовані; ззаду — дискові)
    Передні 6-поршневі супорти Endless
    Передні гальмівні диски з плаваючою маточиною Endless
    Кастом регулятор гальмівних зусиль
    Високотемпературні гальмівні колодки Endless
  • КУЗОВ
    (Стандарт: 2-дверне купе)
    Повна проварка і посилення кузова Kazama Auto
    Бодікит Kazama Auto Promode D1 Spec
    Карбоновий капот M-Sports
    Заднє карбонове антикрило Freestyle GT
    Двері з сухого карбону Rasty
    Вікна з полікарбонату Rasty
    Передні сплітери з карбону M-Sports
    Передній дифузор з карбону M-Sports
    Бічні дзеркала Ganador
    Графіка на кузові Art Factory
  • ДИСКИ і шини
    (Стандарт: 225/45 R18)
    Колісні диски Rays Engineering Gram Lights 18x9,5 дюймів ET+12
    Шини Goodyear RS Sport (255/35 R18 — спереду; 265/35 R18 — ззаду)
  • ІНТЕР'ЄР (Стандарт)
    Кастом каркас безпеки Kazama Auto
    Спортивний кермо Nardi
    Ковшоподібні сидіння Bride Gita III
    4-точкові ремені безпеки Takata
    Кастом центральна консоль з перемикачами Kazama Auto
    Бустконтроллер HKS EVC
    Додаткові прилади Defi
    Контролер вентиляторів радіатора Billion FVC-Pro

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887