Тюнінг Nissan Silvia з японської кухні. Дріфт проект

Тюнінг річ тонка, як східна кухня: трохи переперчено, пересолив або переварив - спокусливо виглядає страва буде огидним на смак.

Тюнінг Nissan Silvia з японської кухні. Дріфт проект Тюнінг Nissan Silvia з японської кухні. Дріфт проект

Але когдавнешность авто відповідає його внутрішньому змісту, то виникає непереборне бажання відчути дух машини на тонкому флюідний рівні. Привід представився. Спробуємо?

Є автомобілі, які, що називається, створені для тюнінга. Ні, не те. що б вони мали які-небудь технічні та конструкторські прорахунки, які усуваються в процесі доопрацювання. Справа в іншому, енергетика у них така - провокує, чіпляє. приковує. Під капотом японки мотор потужністю 165 коней. Такої потужності явно було недостатньо для повноцінного дріфту, а саме під нього і планувалося доопрацювати машину. Ситуацію виправив турбінованний SR20DET, потужністю 265 коней. Природно, його прибили разом з рідними мізками і коробкою передач.

Сто сил зверху розрахункових - це величезне навантаження, здатна скрутити сталеві вали і викришиться навіть найміцніші зуби шестерень. Та й був би сенс винаходити перехідні деталі, щоб стикувати стару коробку з новим мотором? Так само кардинально вирішувалися й інші завдання, наприклад, підвищення ефективності гальмівної системи.

Щоб стримати додаткових 100 рисаків, довелося, не розмінюючись на дрібниці, замінити штатну гальмівну систему на більш потужну від Nissan Skyline. З нею машина знайшла адекватну потужності гальмівну динаміку, що дозволило їздити не тільки активно, а й безпечно. Заміна орігіналь¬ной випускної системи на спортивну з діаметром труби 70 мм пройшов, як само собою зрозуміло. Але головне було попереду. «Не робить помилок той, хто нічого не робить". Це прислів'я підтверджується практикою як і "перший млинець - комом". Ну не хотіла Silvia приміряти стандартне "сукню", незважаючи на те, що воно було скроєне і зшите вельми відомим кравцем. Обважування розчарував своєю геометрією - ніяк не хотів нормально "сідати" на кузов, та й дизайн його був, чесно кажучи, не видатний . Всі спроби виправити становище успіхом не увінчалися, тому було прийнято єдино правильне рішення - використовувати технічні можливості автотехцентру, людські ресурси і створити на основі рідної скелета кузов оригінальної форми. Такий, щоб було не соромно засвітитися на "Автоекзотика".

Залізо тягнулося, розкочувалося, варилося. Бляхар працював над машиною копітко, з душею. А розвернутися їй місця було предостатньо, правда за рамки розумного вона не вилітала. Кожен розмір викрійки скрупульозно, багаторазово контролювався протягом всього процесу переробки, тому симетрія кузова вийшла ідеальна, виміряна до міліметра і це незважаючи на пристойну кількість додаткових елементів і зварних швів. Робота йшла неспішно. По-перше, виготовити елементи кузова з металу - це не пластикову накладку посадити на саморіз. По-друге, кузовний ділянку сервісу був постійно зайнятий клієнтськими машинами, а клієнт у нас завжди правий. Одним словом, коли "раптом" до ..Автоекзотікі "до якої, власне кажучи, і робилася машина, залишилося чотири дні. Silvia представляла собою білий (чи то від сорому за непривабливий вигляд, чи то з відчаю за шанс запізнитися на виставку, чи то від великої кількості шпаклівки) кузов на колесах. Потрібно було терміново діяти і був необхідний серйозний стимул - встигнути у що б то не стало. Рішення прийшло несподівано. В Інтернет був викладений ролик, на якому "красувалася" Silvia, а озвучка свідчила: "Ця машина буде виставлена на" Автоекзотика ". Судячи з відгуків, народ, що заходив на сторінку, перебував у шоці, - не встигнуть! Увечері того ж дня ошкуренних і виведений в "нуль" кузов стояв у ґрунті, а на наступний день пофарбований! У п'ятницю, після обіду, повністю зібрана машина зайняла своє місце серед експонатів виставки.

Про те, як народжуються цікаві технічні та дизайнерські рішення, часто залишається за кадром. Але тільки не сьогодні. Ось один дуже цікавий епізод створення кузова. Після розширення колісних арок задньої осі на десять сантиметрів (по п'ять на сторону) прийшов час прикручувати колеса, але робити це через проставки вкрай не хотілося. У найкоротші терміни були знайдені і куплені відповідні колісні диски з величезним вильотом. Після примірки виявилося, що вони ... випирають за кромки колісних ніш натри сантиметри! Потрібно було щось терміново робити. Міняти диски на інші, з меншим вильотом дуже не хотілося, тому було прийнято рішення - розширювати кузов. У підсумку задні арки роздулися на 14 передні на 12 сантиметрів. Як то кажуть - знайдіть машину ширше! І тепер докладно що було зроблено які запчастини для nissan використовувалися і так:

- двигун з пробігом модель SR20DET, інтеркулер, Система випуску спортивна, низького опору, діаметр труби 70 мм.

- Ходова частина: регульовані стійки виробництва Cusco

- Гальмівна система від Skyline - кузов повний ексклюзив, емаль (робота по окрасу)

- Салон: сидіння, стеля. дверні вставки

- Акустика: головний пристрій 3 88-2 з виходом для US8, передні динаміки ETON RS, зроблені подіуми під ВЧ в куточки дзеркал, сабвуфер ERTHQUACKE MAGMA, підсилювач К1СХ

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887