Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

Прийнято вважати, що наслідування найщиріша форма лестощів. Якщо інший раз і приємно почути кавер-версію відомої пісні, то спостерігати, як хтось корчить з себе супергероя з великого екрану вже смішно. Але, дивлячись на цей Evo, про безглуздому наслідуванні не виникає і думки...

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

Альберт Санчес — власник цього яскравого Lancer'a — створив досить правдоподібну копію приголомшливого Evo X, побудованого в свій час в стінах японського ательє Varis. Це далеко не перший серйозний тюнінговий проект, створений руками людини, але саме він, мабуть, тягне на звання самого яскравого: це — живе втілення мрії більшості власників автомобілів із заводським індексом CZ4A, тобто один з найбільш граціозних і небезпечних Evo, коли-небудь колесивших по дорогах і гоночних трасах Південної Каліфорнії. І все тому, що господар цієї машини не любить гаяти час: в свій час Альберт натрапив на оригінальний зразок в тематичному японському журналі і, поки інші американські тюнери клацали дзьобом, він вже почав закуповуватися деталями, необхідними для відтворення „Эвика" від Varis.

Важливість вибору

Як вже говорилося, Альберт — людина досвідчена у справі тюнінгу, тому як ніхто інший розуміє всю важливість вибору правильної основи для проекту. Шляхом проб і помилок він дійшов до покупки Evolution останнього покоління: до цього у нього була Impreza WRX, але навіть в повністю відбудованому вигляді вона не задовольняв його потреби по частині керованості (реакції залишали бажати кращого, та й передок за відчуттями здавався дуже важким). Повертаючись до Evo, зазначимо, що він і місяця під Альбертом не прожив в заводському виконанні: з моменту покупки машини і до перших серйозних вкладень в тюнінг часу пройшло зовсім мало. Так і розпочалося по-справжньому захоплюючий проект.

Створення автомобіля, здатного показати високий клас на гоночному треку — комплексний процес, а починається він, як водиться, з встановлення правильної підвіски. У червоний Evo впровадили комплект від стрімко увірвалася на ринок японської фірми М7, що включає в себе регульовані опори разом зі стійками (теж регульованими). До стійок пригвинтили легкі і жорсткі розпірки Kansai Service (спереду і ззаду). У вигляд цієї машини добре вписалися бронзові диски Wolk ТЕ37 діаметром 19 і шириною 10,5 дюймів, взуті в м'ясисті шини Continental Extreme Contact DW розмірністю 275/30 R19. Було б дивно, якби ця машина не зазнала змін в гальмівній системі: звичайно, це не створене у стінах Varis чудовисько, яке здатне буквально випалювати асфальт з Цукуби (з її прекрасним часом проходження кола в 57 з невеликим секунд), але навіть просто добре прокачаний вуличний Evolution не так-то просто обложити високій швидкості, на стокових-то гальмах.

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

Надійного та інтенсивного уповільнення вдалося досягти за допомогою встановлення перфорованих дисків Rotora укупі з гоночними колодками Project Mu B-Force (стандартні шланги замінили армованими фірми Goodridge).

Свіже дихання

Для більшості американських власників Evo улюбленою турбіною давно став агрегат виробництва Forced Performance, тому є одна проста причина: названа фірма за основу своїх виробів бере заводську „дудку" (що істотно спрощує подальшу її встановлення на машину). За результатами доробок серйозно зростає „середина" разом з „верхами", причому без жодного збитку для старту, який раніше можна виконувати з шаленим вереском всіх чотирьох коліс. Двигун з новою турбіною живлять форсунки продуктивністю 800 см3/хв, а вихід відпрацьованих газів полегшує випускний тракт все тієї ж фірми М7. За налаштування двигуна відповідала фірма Cobb, якій вдалося в підсумку зняти 381 силу (причому з коліс).

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

З тих пір, до речі, даунпайп Ichiba поступився місцем більш продуктивному пайпу АМБ, що напевно дозволило викроїти ще кілька сил. Свіже дихання мотору забезпечує інтеркулер Perrin разом з пайпингом, а повітря в мотор поставляє впускна система Gruppe M з карбоновим повітрозабірником. Дрібницях господар цієї машини теж приділив належну увагу: блоу-офф HKS SSQV стравлює зайвий надлишок в атмосферу, а карбонова охолоджуюча панель разом з алюмінієвою кришкою маслозаливної горловини М7 надають подкапотному простору додатковий блиск.

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

ЦЕ ОДИН ІЗ САМИХ ЧАРІВНИХ І ШВИДКИХ EVO НА КАЛІФОРНІЙСЬКИХ ВУЛИЦЯХ І ТРЕКАХ

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution XТюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

 

[1] Увагу привертає велика кількість карбону, більша частина якого опинилася під капотом аж ніяк не тільки для краси.
[2] Виставковий блиск під капотом цієї машини — нездійсненна мрія будь-якого російського тюнера.
[3] Нестандартний пайпинг побічно видає присутність іншої турбіни.

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution XТюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

ЯКІСТЬ ВИРОБУ ВІД VARIS ВИЯВИЛОСЯ БЕЗДОГАННИМ, НЕ ГІРШЕ, НІЖ ЗАВОДСЬКІ КУЗОВНІ ДЕТАЛІ

У кабіні літака ми виявили саморобний інтер'єру, виконаний з великим смаком р. Крісла Bride Stradia II чудово виглядають поряд з виконаними в тому ж стилі дверними панелями, толком, підлокітником і заднім диваном. Між іншим, все це Альберт зробив своїми руками: „Я люблю, коли все зроблено в найкращому вигляді, а для цього доводиться багато чого робити самому". Додаткову красу в салоні цього Evo GSR навели за допомогою титанового набалдашника важеля КПП, а також рульового колеса Personal Neo Grinta, змонтованого на укорочену маточину Works Bell (вона забезпечує правильний хват, а також можливість швидко зняти кермо у разі необхідності). Водія і переднього пасажира утримують гоночні 4-точкові ремені безпеки Takata. Незважаючи на цей факт, автомобіль не був задуманий як чисто гоночний,і, оскільки планувалася експлуатація в звичайних режимах, то червоний Evo забезпечили першокласної аудіосистемою Rockford Fosgate.

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution XТюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

Зовнішній антураж

Але все-таки головне в цьому проекті — зовнішній антураж: у цій справі допомогла фірма Driveline Motoring. Саме вона взялася поставити в США кузовні деталі Van's. Після десятимісячного очікування Альберт з нетерпінням розкривав величезні коробки з потрібними йому компонентами. А ось карбонове антикрило VarisGT (забезпечує неабияку притискну силу) довелося замовляти в іншому місці — Showstoppers USA.

Зібравши всі деталі в одну купу, Альберт відправився в гараж для впровадження всього цього добра у свій автомобіль. Якість деталей виявилося вражаючим: вони не вимагали ніякої припасування, вставши як рідні (між іншим, це рідкісне явище у випадку з покупними аеродинамічними елементами). На місце рідних дзеркал встановили милі більшості японських шанувальників спорткарів Ganador, а стандартні кришка багажника і капот поступилися місцем карбоновим виробів Seibon (невід'ємний атрибут справжніх болідів для тайм-атак). Останнім штрихом у зовнішній обробці став вуглепластиковий дифузор (теж фірми Seibon), завдяки якому вдалося суттєво зменшити підйомну силу, діючу на задню вісь.

Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution X

Мабуть, все необхідне цей бездоганний вуличний монстр від свого власника вже отримав: Альберту залишається тільки насолоджуватися своїм творінням (при цьому, звичайно, не виключається можливість подальшого нарощування потужності: її ніколи не буває багато). З іншого боку, останні три роки Альберт провів у постійному вдосконаленні свого Evo, і навряд чи він тепер зможе заспокоїтися: через якийсь час процес напевно відновиться з новою силою(у міру того, як ця машина буде вибиратися на трек, потреба в нових доопрацювань буде тільки збільшуватися). До речі, як і у випадку з оригінальним Evolution OT Varis, Альберту вдалося легалізувати свою машину: на ній можна сміливо їздити по дорогах загального користування. Між іншим, в Штатах це не так вже й просто зробити: вважаємо, що в цій справі вирішальну роль зіграла купівля якісних і дорогих компонентів, не кажучи вже про використання кращих доводочних рішень. А це вже керівництво до дії для всіх шанувальників тюнінгу.

Перелік доробок LANCER EVO X

ДВИГУН Турбонагнітач Forced Performance Red
Впускна система Gruppe M Блоу-офф.
Випускна система М7 від каталізатора
Верхній пайп інтеркулера Tomei з титану
Даунпайп AMS з широким аутлетом
Паливна рейка AMS
Форсунки DW на 800 см3/хв
Паливний насос Walbro (255 л/год)
Силіконові шланги радіатора Samco
Маслоуловитель Carbing Розширювальний бачок Carbing
ЕЛЕКТРОНІКА ЕБУ Cobb Tuning AccessPort
ТРАНСМІСІЯ Полегшений маховик ACT Зчеплення ACT
ПІДВІСКА Койловеры М7
Опори стійок М7
Розпірки Kansai Service (спереду і ззаду)
ГАЛЬМА Гальмівні колодки Project Mu У Force
Гальмівні диски Rotora з перфорацією і насічками
Армовані шланги Goodridge
КУЗОВ Карбоновий нижній передній спойлер Varis
Накладки на пороги Varis
Антикрило Varis
Повітрозабірники на передніх крилах Varis
Карбоновий капот Seibon
Карбонова кришка багажника Seibon
Дифузор Seibon
Задні ліхтарі Ralliart
Бічні дзеркала Ganador з карбоновими накладками
ІНТЕР'ЄР Гоночні ковші Bride Stradia II
Перетяжка салону під стиль Bride 4-точкові ремені безпеки Takata Рульове колесо Personal Neo Grinta Титанова ручка перемикання передач ARC Механізм швидкого знімання керма Rapfix + ступиця Works Bell
Датчики температури антифризу, температури масла і тиску масла Prosport Аудіосистема Rockford Fosgate

 

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887