Тюнінг ВАЗ-21013

Робота над автомобілем проведена колосальна. Докладний огляд як не можна краще характеризує враження, отримані від спілкування з машиною.

Тюнінг ВАЗ-21013 Тюнінг ВАЗ-21013

ВАРТІСТЬ ДООПРАЦЮВАНЬ 169 000 р.

ЯК ПОБУДУВАТИ УНІКАЛЬНУ МАШИНУ?
1 Ідея проекту повинна зводитися до єдиного вимогу — таке має бути тільки у мене. Тоді у вас будуть феєричні відчуття.
2 Завжди є щось, що можна було б зробити по-іншому. У моєму випадку — це підвіска.
3 Чим складніший проект, тим більшого хочеться. Наприклад, у мене в планах зробити з моєї „копійки" турбоавтомобіль.

Спокій, тільки спокій

Якщо відкинути емоції щодо екстер'єру, інтер'єру і їх поєднання з технічною начинкою і купу асоціацій з забугорными Datsun, BMW та іншим олд-скулом, то залишаться цифри. Але і вони завдають удару, відправляє скептиків а нокдаун: 800 кг маси машини доводиться 186 к. с. Погодьтеся, непогано для машини, якої вже фактично два десятки років.

Про враження

Взлетстрелки маленького тахометра до 8000 оборотів в хвилину, кільцевої ревіння, тріск мотора, який при розгоні прагне перекинути через тебе дерматинові лавки передніх крісел прямо на задній диван. — все це зачекає. Спочатку про інше. Машина, виблискуючи рідний фарбою мышиносерого кольору, начищених хромом бамперів і буханців фар стоїть перед нами. Відчуття змішано приємні. Як ніби дитині дали колекційну модель масштабу 1:43. Її хочеться взяти і пограти. Враження підсилює низько посаджений кузов, жорсткі диски, повна відсутність чужорідних елементів стилю, здорова частка іронії і деколь Route 66. Які проглядають крізь плоскі майже вертикальні скла, сидіння з шкірозамінника кавового кольору, тонкий обід керма. Таке відчуття, що до нас вона прибула з СРСР 70-х, але транзитом через Каліфорнію! Клацання дверного роторного замку — до візуальних ефектів додаються запахи. Салон донині зберігає пахощі нового автомобіля з часу великого і могутнього, ті ж комбінації приладів ваз. Приємна ностальгія і беззавітна. Але не тільки тому вона потрапила на сторінки нашого журналу.

Жовтнева революція

У жовтні 2008-го у Степана, нинішнього власника машини, народилася чудова (як з'ясувалося) ідея придбати це авто. „Воно завжди привертало мою увагу своїми правильними рисами кузова і незвичайним шармом. І ось відбулося! „Копійка", а точніше 13-я, куплена! Задорого, аж за 60 тисяч рублів. І все це заради того, щоб уникнути кузовний тяганини і інших не дуже приємних речей. Відразу була заміна всіх рідин. Після чого протягом 2-3 тижнів я їздив на ній в основному вечорами, але пару раз і вдень на роботу, чим викликав чимало цікавості у колег, — сміється Степан. На вулицях міста, в пробках, авто викликало і викликає купу позитивних емоцій, його знімають на фото і відео, коротше позитиву море"! Машина купувалася ..під ідею": по-перше, замінити технічну начинку на більш сучасну, по-друге, зберегти заводську зовнішність (крім коліс). В листопаді місяці авто встало на ребилд.

Вовк в овечій шкурі

Вирішено було не ставити імпортний мотор, а зупинитися на 1,6-літровий 16-клапанному вазівському, з блоком 11193, від передньо приводного сімейства. З основних доробок можна відзначити инсталлированный строкер-кит „ТоргМаш", який довів обсяг до 1,966 літра і 4-дросселъную систему впуску від Toyota Levin (дросельні заслінки 43 мм, довжина впуску 240 мм). Під новий мотор довелося виготовити повністю каст випускну систему (первинна труба 40 мм, вторинна 51мм і далі 63 мм, без заужений на відводах). Також з'явилася цілком нова система охолодження і ще ціла купа різних кріплень і ніштяк. Подкапотный підсумок не викликає ніяких нарікань, все чисто, акуратно і наче все життя там і стояло, браво! При цьому частка ностальжі у вигляді грілки для води у омивач присутній і тут.

Здорова частка номерний іронії відмінно вписалася в екстер'єр.
Колісні шпильки, ковані диски — приємний наліт автоспорту.
Ковпачки на ніпеля відмінно вписалися в загальну картину.

В якості мозку мотору прописали «Январь», на якому цілком успішно і налаштували двигун. Після крайнього виміру і з'явилися чарівні цифри в 186 сил., так що виразно гра коштувала свічок. Природно, що під мотор підганяли й інші вузли, так як потужність зросла в рази, а утормозов рульового і іншого вже давно час сточило пусковий механізм якщо не фізично, то морально. З рульовим управлінням розібралися рейковим механізмом, запозиченим від ІЖа «Оди». підвісці з'явилися укорочені пружини і амортизатори „Плаза Спорт", Гальма так і не обзавелися вакуумним підсилювачем, але стали дисковими по колу (14 спереду, 13 ззаду) і отримали регулятор гальмівних зусиль. У трансмісії з'явилася блокування та інша головна пара. Задній міст після обкатки машини і досить швидкої їзди розірвало. Його змінили більш підходящим.

Тюнинг ВАЗ-21013

14-дросельна система впуску від Toyota Levin.ll
2Custom-система охолодження.
3Розподільні вали з підйомом 9,0 мм
4Та сама грілка.

ПОРАДА №3 Пам'ятаєш, якою водою необхідно мити автомобіль? Правильно, в залежності від навколишнього повітря, але в будь-якому випадку різниця не повинна бути більше 30 С°, інакше це може завдати шкоди лакофарбовому покриттю. З твоїм організмом інша історія. Обливання холодною водою (або контрастний душ) дуже корисні. Задумайся!


Тюнинг ВАЗ-21013

Езда

Плоске лобове скло і повискування гуми Hankook RS2 — перевіряємо на Міцність каркас спинки переднього сидіння, ремені, ще не інерційні, бовтаються мотузками. Стусан, друга передача, обороти злітають і щільно тиснуть до відсіченні, стрілка спідометра вже пробігає більше половини і чиркає по цифрі 100 км/год, третя, стусан... Потік машин, які не горіли бажанням пропустити вискочку, залишилися далеко позаду. На наступному світлофорі червоний, зупиняємось і чекаємо відсталих. Вони, нарешті, наздоганяють, Ми ловимо цікаві погляди. Спалахує зелений. Секунда, дві... Всі шанобливо чекають, поки тронемся ми.

SPECLIST

ВАЗ-21013
Мощность после доработок:                                                                                  186 л.с
Доработки                                                                                                                                                     Стоимость

ДВИГАТЕЛЬ  
(1.9 л)  
Блок 11193 15000 р.
Блок управления двигателем (Январь 5.1) 5000 р.
Форсунки производительностью 550сс -
ГБЦ 16V (пиленная под большой клапан) -
Дросселя от Левина 30 000 р
Строкер кит от „Торгмаш" 35 000 р
Поршня 420 грамм 84x84 -
Воздушный фильтр 4000 р.
Выпускной коллектор (кастом) 4-2-1 Бесценен
Трубы выпускной системы 63 мм 3000 р.
Глушитель Saab Aero 5000 р.
Топливный насос повышенной производительности Walbro 3000 р.
ТРАНСМИССИЯ  
(стандарт: привод — задний, КПП — механика)  
Главная пара 4.1 $260
Дифференциал дисковый 12000 р.
ПОДВЕСКА/РУЛЕВОЕ  
Рейка ИЖ "Ода" 5000 р.
Тормоза 14 (спереди) 6000 р.
Тормоза 13 (сзади) 6000 р.
Полиуретановые соединения в рычагах и тягах 3000 р.
Система охлаждения (кастом) Бесценена
ДИСКИ И ШИНЫ  
(стандарт: диски — R17)  
Диски SLIK 15 15 000 р.
Резина 195\509\15 Hankооk RS2 14 000 р.
   

 

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887