Тюнінг BMW. Дріфт проект

Так, це вельми специфічний продукт, використання якого досить обмежена, але впевнені, багато рішень можна застосувати і в «громадянської» життя.

Тюнінг BMW. Дріфт проект Тюнінг BMW. Дріфт проект

Ще в минулому році ця "трійка" була цілком звичайною з вигляду вишневої купешку, візуально не краще і не гірше автомобілів інших учасників. Цього року концепція змінилася радикально - після закінчення минулого сезону автомобіль був розібраний повністю для того, щоб відродитися в новому вигляді. Прямо як птах Фенікс із полум'я, у всякому разі, вибраний для нового сезону яскраво-оранжевий колір, який при попаданні на нього сонця відливає золотим, викликає саме такі асоціації. Пластик скрізь, де можна, широченні крила морди, виконаної цілком з пластика (по приблизними підрахунками ширина збільшилася на 30 або навіть більше сантиметрів), кумедна обклейка, до якої хочеться придивлятися - візуально все на вищому рівні!

Смію вас запевнити, всередині все не гірше - вся передня частина автомобіля побудована з нуля на просторовій рамі, основний донор деталей передньої підвіски - 200SX, від цієї моделі Nissan взяті маточини, койловеров, модифіковані будівельниками важелі і полки, посилені кермові пальці і немаленькі гальма, призначені набагато більш важкому, ніж маленька "трійка" 200sx S14a. Ну і, звичайно ж, звичайна для дріфт-мобілей модифікована і перенесена рульова рейка, що дозволяє викручувати колеса на набагато більший кут. Ззаду поки все простіше - там модифікований задній міст BMW (з часом планується замінити його на японський, розрахований на більшу потужність), посилені з'єднання і койловеров, в оригіналі призначені того ж 200SX. Витті роботи зроблені фахівцями Japfactory Projects, для яких цей проект став, мабуть, найбільш незвичайним за останній час - зазвичай вся площадка перед сервісом заставлена японськими авто, що (враховуючи назву) цілком логічно.

Чому саме Japfactory Projects? Чому японський движок і компоненти? Ідейний натхненник і осуществітелем проекту Райво, що з'їв не одну собаку на тюнінгу "японців", знав, чим спокусити латвійського дріфтера. По-перше, проект виходив цікавим навіть у світових масштабах. А по-друге, навіть незважаючи на велику кількість доступних варіантів двигунів з буквами BMW на кришці, у Райво був козир в рукаві. З буквами RB25DET. Nissan Skyline - безумовний культ. Багато в чому через двигунів, вершиною яких для багатьох, безумовно, є RB26DETT, - з двома турбіною і божевільним потенціалом для тюнінгу .. . і такий же божевільною вартістю і рідкістю. Наступний щабель - RB25DET здалася Райво ідеальною для цього проекту. Потужність в 250 л. с. вже в стоці і можливість видути більше 600 к. с. з стандартного блоку, а проблеми з невдалим оригінальним впусканням цілком вирішувані при будівництві всієї передньої частини з нуля.

[1] Двигун RB25 чудово вписався в підкапотний простір BMW.

[2] До системи охолодження в автомобілів для дріфту особливу увагу.

Нутрощі двигуна було вирішено поки залишити в заводському вигляді, а ось над обвісом і харчуванням грунтовно попрацювали. За повітря відповідає нова Турбосістеми на чолі з нагнітачем BorgWamer, раніше відомої KaKSchwitzer, - один зі світових лідерів з виробництва турбонагнетателей для .... тракторів і важких вантажівок. Але враховуючи призначення цього автомобіля, "тракторний" крутний момент вже при середніх оборотах - те, що потрібно! З нуля спроектовані і виготовлені спеціально для цього авто випускний колектор, випуск на 76-мм трубах (до речі, через те, що двигун турбований , звук вийшов не таким верескливо-гучним, як у атмосферних проектів), впуск,інтеркулер и масляний картер.

Подача відповідної кількості палива - справа форсунок і насоса Bosch, а система управління двигуном побудована на традиційному для Прибалтики і майже невідомому в Росії VEMS - угорська компанія, вже більше 7 років радує тюнерів недорогими, але здатними на багато компонентами управління зарядженими движками, найшвидший допущений до доріг загального користування європейський автомобіль та угорські чемпіони з автокросу мають під капотом "мізки" саме цієї фірми). Коробка передач - Nissan'o BCKafl, з укороченим важелем перемикання, подвійним керамічним зчепленням і зробленим на замовлення карданом. У салоні все як у всіх в проклассе: розвинений каркас, спортивні сидушки, гідравлічний ручник, додаткові прилади з яких виробиться шести рядний дисплей мозку.

Що в результаті? Незвичайний проект, цікавий і візуально і технічно, кілька десятків тисяч витрачених (своїх і спонсорських) грошей і автомобіль, здатний перемагати. Чого ми і бажаємо його водієві і будівельникам.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887