Кросовер-красень Opel Mokka

Цей субкомпактний паркетник від GM був офіційно представлений навесні 2012 року в Женеві, восени того ж року перші «любителі компактних миленьких машинок» отримали свої автомобілі. Надалі цей кросовер отримав велику популярність (не тільки в Україні, але і в Європі).

18 груд. 2015 0 comment  
Кросовер-красень Opel Mokka Кросовер-красень Opel Mokka

Цей міні-паркетник був представлений навесні 2012 року на автосалоні в Женеві, влітку відкрили прийом попередніх замовлень на «красеня», а восени він уже красувався в салонах офіційних дилерів марки. Примітно те, що українські автовласники, які замовили автомобіль ще влітку (а таких понад 2000 чоловік) – стали одними з перших в Європі, кому вдалося отримати новеньку «Мокку» в кінці жовтня 2012 року.
Не хотілося б випереджати події, але судячи по всьому, героя нашого огляду судилося стати бестселером сегменту компактних позашляховиків, і черги на нього вишикуються досить довгі. Чи жарт, тільки попередніх заявок на Opel Mokka європейські дилери компанії з Руссельсхайма взяли близько 50000. Можна уявити, що буде, коли автомобіль з'явиться в автосалонах і на дорогах – адже ця машина «вживу» виглядає набагато яскравіше, ніж на фотографіях.

Opel Mokka

Дизайном екстер'єру «Опеля Мокки» займалися німецькі авто художники на чолі з Карстеном Энненхайстером. Підсумком праці дизайнерів став яскравий і спортивний образ кросовера, демонструє цілеспрямованість, рішучість, лінії енергійні і скульптурні форми.
Передня частина з великими фарами головного світла (в комплектації Cosmo – зі світлодіодами денних ходових вогнів), в якості опції можна замовити біксенонові фари з прогресивною системою адаптивного освітлення AFL+, «навчені» переключатися з дальнього на ближнє світло і навпаки, змінювати інтенсивність освітлення, заглядати за поворот дороги. Між сегментами передньої оптики розташувалася фальшрадіаторная решітка радіатора зі стильною захисною сіткою та хромованим обрамленням. Самим головним атрибутом, що прикрашає перед авто, є величезний бампер з «хижої пащею» нижнього повітрозабірника, потужними пластиковими накладками, додають образу кросовера брутальність, і «гумовою губою» по нижній кромці обтічника, що викликала багато суперечок і пересудів в середовищі автолюбителів. Відразу повідомимо, що «губу» можна демонтувати, збільшивши величину дорожнього просвіту до 187 мм, але при знятті гумового фартуха автовласник позбавить свій автомобіль додаткового аеродинамічного і брудозахисного елемента.
За даними виробника кліренс «паркетника» становить 158 мм з захисним фартухом, і 190 мм без нього. У нас же, збройних лінійкою, вийшов трохи менший результат. Як доповнення хочеться сказати про захист бензобака знизу, яка, мабуть, і є найближчою точкою кузова до дорожнього покриття.

В іншому питань до кузову немає, дорослий пластиковий обвіс захищає найбільш схильні до ризиків елементи «тіла» авто: передній і задній бампери, пороги і кромки колісних арок, нижню частину бічних дверей. От тільки цікаво, що сильно дряпається пластиковий захист чи ні (почекаємо відгуків перших власників).

Обійшовши автомобіль навколо виділяємо для себе високу підвіконну лінію, спадаючу дах, потужні дзеркала на підставках ніг, гармонійно роздуті колісні арки, хвилі розташувалися на капоті і дверних панелях, стильну задню світлотехніку розташувалася на акуратних уступах крил переходять в корму, великий отвір дверей багажного відділення, на жаль, з малим склом (на догоду стилю погіршує оглядовість назад), потужний задній бампер, повністю затягнутий в не фарбований пластик.

Опель Мокка

Opel Mokka з розмірами кузова 4278 мм в довжину, 1777 мм в ширину і 1646 мм у висоту можна буде замовити в білому і синьому кольорі (базові кольори), за «металіки» – червоний, блакитний, сірий, сріблястий, чорний, коричневий і перламутровий білий попросять доплату від 3 до 7 тис. гривень. В залежно від комплектації і побажань покупця авто Опель Мокка оснащується шинами на сталевих дисках 16 розміру або легкосплавних R18.

інтер'єр салону Опеля Мокки

Ось він, довгоочікуваний момент, відкриваємо двері і сідаємо в салон кросовера. Зовнішністю ми вже наситилися в хорошому сенсі слова — що приємно, екстер'єр автомобіля залишив дуже позитивні враження. Водійське крісло навіть у стандартному оснащенні радує зручним профілем з характерними валиками бічної підтримки і широким діапазоном регулювань. У топових комплектаціях «Мокки» існує можливість замовити спортивні ортопедичні сидіння першого ряду (сидіти одне задоволення), водійське оснащується електрорегулюваннями у 8-ми напрямках. Посадка висока, хваткий кермо ідеально лягає в руки. Оформлення передньої панелі, розміщення органів управління перегукується з «побратимами по Опелю». Стильні радіуси приладів, екран бортового комп'ютера, розсип кнопок на центральній консолі. Матеріали обробки салону і якість збірки не викликають ніяких питань. Стильно, якісно, з претензією на преміум.

Перейдемо в другий ряд, оцінимо вантажні здібності багажника і можливості трансформації заднього ряду сидінь. Колісна база в 2555 мм не дозволяє виділити багато місця пасажирам другого ряду, так що сидять ззаду будуть упиратися колінами в спинки передніх крісел, якщо водій і передній пасажир високого зростання (більше 185 см), в інших випадках втрьох можна розміститися цілком комфортно. Удвох взагалі шикарно, у кожного пасажира зручне місце з довгою подушкою.

Обсяг багажника у похідному стані розрахований на перевезення 356 літрів вантажу, розміри багажника: ширина — 915 мм, довжина — 730 мм (до спинок другого ряду), навантажувальна висота всього 721 мм Склавши задній ряд, матимемо рівну підлогу і відсік здатний до розміщення 1372 літрів багажу. В якості бонусу в салоні передбачено 19 різних відсіків для розміщення всіляких речей. За додаткову плату кросовер можна оснастити системою, FlexFix дозволяє перевозити на висунутою платформі позаду автомобіля до трьох велосипедів.

Традиційно німецькі автомобілі марки Opel пропонуються в Україні в трьох комплектаціях: «Essentia», «Enjoy» і «Cosmo» – Mokka не став винятком.
В якості базового оснащення (комплектація «Essentia») він має: кондиціонер, круїз-контролем, передніми склопідйомниками, бортовим комп'ютером, магнітолою (CD і радіо), электрозеркалами з підігрівом, рейлінгами на даху.
Наповнення комплектації Cosmo додасть Опель Мокку: клімат-контроль, підігрів керма та передніх сидінь, датчик дощу, помічник паркування Park Pilot і інші дрібниці. Але навіть у максимальній комплектації доведеться доплачувати за 7-ми дюймовий кольоровий екран просунутої мультимедійної системи, навігатор, камеру заднього виду, систему розпізнавання дорожніх знаків.

Про технічні характеристики. Зі старту продажів «Мокка» для українських автолюбителів буде доступний з двома бензиновими двигунами однакової потужності (140 л. с.), але один атмосферний мотор 1,8 літра, а другий турбований 1,4-літровий. Можливо, коли-небудь, до них «приєднатися» дизельний 1,7 л. CDTI (130 к. с.). Ну а поки розглянемо всі можливі конфігурації бензинових версій.

  • 1,4 літра NET (140 л. с.) з системою старт-стоп, 6 МКП і повним приводом, що підключається AWD. Двигун в парі з механікою розганяє авто масою 1854 кг до першої сотні за 9,9 секунд, дозволяє набрати швидкість до 190 км/ч. Витрата палива обіцяний виробником на рівні 6,4 літра в змішаному циклі.
  • 1,8 XER (140 л. с.), «механіка» на 5 ступенів, до 100 км/год за 10,9 с при максимальних 180 км/ч, двигун не блищить паливною економічністю і споживає понад 7,5 літрів в змішаному режимі.
  • 1,8 XER (140 л. с.) AWD з 6 АКП. Повнопривідний кросовер зі «старим» мотором і автоматом на 6-ть ступенів розганяється до 100 км/год за 11,1 сек і також здатний розігнати авто до 180 км/год, от тільки апетит зростає до 8 і більше літрів в змішаному циклі.

Кросовер побудований на глобальній платформі GM Gamma II, яка розроблялася фахівцями корейського підрозділу GM DAT і доводилася в Німеччині. Соплатформенниками «Мокки» виступають нові Chevrolet Spark і Chevrolet Aveo, а згодом буде побудована і ще маса нових компактів.

Тест-драйв. Виходячи з першої їздовий практики українських автомобільних журналістів, можна сказати що Mokka демонструє стабільне поведінку на прямій, крени кузова в поворотах мінімальні. Здавалося б, підвіска повинна бути жорсткою, — але ні, налаштування ходової комфортні та дозволяють без наслідків для пасажирів штурмувати «лежачих поліцейських». Кілька засмутило рульове управління (чутливе і чутливе), передавальний на кермо всі нюанси дорожнього покриття. В цілому керованість автомобіля, двигуни і коробки передач залишили приємне враження, втім як і зовнішність і салон кросовера. Успіх в Україні для «Мокки» – гарантований (при адекватному ціннику).

Ціни і комплектації. В 2015 році для українських автолюбителів Opel Mokka пропонується за ціною від 1 010 тис. рублів (за авто в скромній комплектації «Essentia» з двигуном 1,8 і 5-ступінчастою «механікою»). Кросовер з турбованим 1.4-літровим двигуном, повним приводом і 6-ступінчастим «автоматом» можна придбати за ціною від 585 тис. гривень (комплектація Enjoy). Досить «упаковану Мокку» у варіанті оснащення «Cosmo» з 1,8 AWD і 6 АКПП пропонують за ціною від 610 тис. гривень.
Дизельний Mokka пропонується коштує від 641 тис. гривень, а з повним набором додаткового устаткування (шкіряний салон, навігація, Hi-Fi аудіо та інші опції) його вартість може подолати позначку в 650 тис. гривень.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887