Реальний пікап Nissan Navara

Огляд японського пікапа Nissan Navara, який не тільки володіє відмінними позашляховими якостями і, звичайно, на відмінно справляється зі своїм прямим обов'язком – перевезенням вантажів, але і, треба визнати, це вельми симпатичний у своїй брутальності автомобіль.

16 груд. 2015 0 comment  
Реальний пікап Nissan Navara Реальний пікап Nissan Navara

Яскравий представник середньорозмірних пікапів від Nissan модель Navara від покоління до покоління позбавляється від утилітарності і прагне стати одним з кращих рішень в своєму класі. Останнє оновлення Nissan Navara — черговий крок на цьому шляху.

Нині продається Ніссан Навару відноситься до третього покоління. Перше покоління Navara D20 випускалося з 1986 по 1997 роки, і відносилося до класу компактних пікапів. Nissan Navara другого покоління D21 також обіймав нішу малогабаритних пікапів, і протримався на конвеєрі з 1997 по 2005 рік. З 2005 року у виробництво запущена модель Nissan Navara D40, побудована на подовженій і злегка зміненою платформі Nissan Pathfinder. Завдяки своєму донору автомобіль перейшов в клас середньорозмірних пікапів. Його габарити тепер складають цілих 5296! мм в довжину, 1848 мм в ширину і 1795 мм у висоту, при колісній базі в 3200 мм і кліренсі в 233 мм.

фото ніссан навару 2011

Дизайн пікапа Nissan Navara спереду в точності відтворює риси Pathfinder. Потужний бампер з інтегрованими протівотуманкамі круглої форми плавно перетікає в розширювачі колісних арок, що надають автомобілю мужності. Невеликі фари, що поєднують в собі витонченість і рубані форми, що заходять на крила, що візуально розширює пікап. Елегантні дзеркала з інтегрованими покажчиками поворотів не дисонують із загальним брутальним профілем. Задня частина Navara виглядає типово для кузова пікап — але тут і немає чого вдосконалювати.

Інтер'єр Nissan Navara зразка 2011 року зазнав кардинальних змін. По ергономіці і якості застосовуваних матеріалів він істотно відрізняється від попередника в кращу сторону. Поряд з платформою, салон уніфікований з Pathfinder.

Передні крісла мають електричне регулювання та підігрів. На другому ряду комфорту, в порівнянні з першим, менше — невеликий простір для ніг, вертикальна спинка сидінь. Приладова панель має традиційну джиповскую архітектуру — злегка грубу, але з вивіреною ергономікою і функціональністю. По центру торпедо розташувався сенсорний інформаційний дисплей.

Найцікавіше у пікапа Nissan Navara ховається під капотом. Якщо говорити про технічні характеристики – Ніссан Навару для російського ринку пропонується з двома дизельними двигунами. 2,5-літровим 4-х циліндровим 190-сильним (450 Н/м, до модернізації цей двигун «видавав» 174 к. с.) і 3-літровим турбованим V6 на 231 л. с (550 Н/м). Турбодизель агрегатується з семиступінчастим автоматом, а більш слабкий мотор — шестиступінчастою механікою або п'ятиступінчастим автоматом.

Так як основне призначення Nissan Navara — перевезення вантажів по дорогах всіх типів, його задня підвіска, на відміну від Pathfinder, являє собою нерозрізний міст, підвішений на напівеліптичних листових ресорах. В основі кузова Navara лежить рама F-Alpha, побудована з високоміцної сталі (за фірмовою унікальної технології Nissan), що поєднує в собі твердість і міцність при малій масі автомобіля. Передня підвіска має подвійні вільчатиє важелі і спіральні пружини. З таким потенціалом і наявністю повнопривідної трансмісії All Mode 4х4 Nissan Navara чудово відчуває себе поза доріг. Однак не можна забувати про довгій базі і про те, що «чим краще джип, тим далі йти за трактором». Як показує тест-драйв, Nissan Navara гідно себе веде і на дорогах з твердим покриттям. Гостре кермо, енергоємна підвіска дозволяють пересуватися на пікапі від Nissan. На швидкості 140-150 км/год авто поводиться передбачувано і адекватно, добре тримає пряму і слухняно входить в повороти.

Вантажна платформа Nissan Navara оснащена системою кузовного кріплення C-Channel і має майже квадратну форму, її розміри по підлозі складають 1511*1516 мм довжини і ширини при 457 мм висоти. Пікап в змозі взяти 800 кг вантажів і п'ятьох пасажирів, а також буксирувати причіп повною масою до 3-х тонн.

Крім того, інженерам Nissan вдалося істотно знизити витрату палива. Navara, що важить більше 2-х тонн, з рядною четвіркою, задовольняється менш ніж 11-ма літрами дизпалива, а турбодизельному варіанту потрібно 12,5 літрів на 100 км у міському режимі. Такий прийнятний витрата палива можливий завдяки тому, що Navara, по суті, задньопривідний автомобіль. Передній привід підключається примусово — легким поворотом шайби вибору режиму приводу: 2Н (задній привід), 4Н (повний привід), 4LO (повний привід з можливістю включення зниженої передачі). Блокування колісного диференціала включається окремою кнопкою.

Для російських шанувальників пікапів Nissan Navara пропонується в шести комплектаціях. Ціна на Ніссан Навару в 2014 році, починається з 1 млн 365 тис. і доходить до 1 млн 945 тис. рублів. Ціна на пікап Nissan Navara зростає з об'ємом двигуна, складністю коробки передач і технічним наповненням.

Підводячи підсумки хочеться відзначити, що з нинішнім оновленням Nissan Navara і за ціною і за оснащеністю впритул наблизився до дорогих джипів, все далі відходячи від свого прямого призначення – «робочої конячки».

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887