Mitsubishi Lancer Evolution X

«Заряджений седан» десятого покоління цієї культової японської моделі, з'явився на ринку в 2007 році. Автомобіль відрізняється агресивною і стрімкої зовнішністю, а також потужної технічної складової. На жаль, в 2015 році «десята Еволюція» завершить свою історію.

02 лип. 2016 0 comment  
Mitsubishi Lancer Evolution X Mitsubishi Lancer Evolution X

Історія спортивного седана Mitsubishi Lancer Evolution десятого генерації починається з 2005 року, коли на автосалоні в Токіо японська компанія представила концептуальну модель Concept-X. У 2007-му на міжнародній автовиставці в Детройті перед публікою постав передсерійний варіант Prototype-X, а офіційна світова прем'єра моделі відбулася у вересні того ж року у Франкфурті.

Навіть звичайний «Лансер 10» виглядає «злісно», що ж тоді говорити про «Еволюшн»? Автомобіль дуже харизматичний, а всім своїм виглядом «Evo» виділяє агресію. Передня частина японського спортседана виглядає «злобно» за рахунок рельєфного переднього бампера з вираженою «спідницею», нахмуренного «погляду» головної оптики (зовнішні лінзи – бі-ксенон, внутрішні відбивачі – поворотний світло) і капота з вентиляційними отворами.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Силует Мітсубісі Лансер Еволюшн в останньому кузові стрімкий і динамічний, а підкреслять він «надутими» колісними арками, вміщають 18-дюймові «катки» з низькопрофільними покришками, «зябрами» на передніх крилах (вони виконують зовсім не декоративну роль), спадаючої до корми даху і великим спойлером. Зовнішня агресія седана простежується і в задній частині, чого тільки варті «хижі» ліхтарі (шкода тільки не світлодіодні) і розвинуте антикрило. Але ось дифузор з близько розташованими вихлопними трубами – найбільш спірне рішення в дизайні.

Взагалі, кожен з елементів дизайну не просто вносить естетичний внесок, але і виконує технічну навантаження: обвіс і спойлер покращують аеродинаміку і притискають автомобіль до дороги, а вентиляційні отвори відводять гаряче повітря з моторного відсіку і сприяють охолодженню гальмівних дисків.

«Десятий» Mitsubishi Lancer Evolution – це спортивний седан C-класу, який має належні розміри кузова. Довжина машини складає 4505 мм, висота 1480 мм, ширина – 1810 мм Ширина передньої і задньої колії налічує 1545 мм, а відстань між осями – 2650 мм Від дорожнього полотна до днища у Evo X видніється 140-міліметровий дорожній просвіт. Трьохоб'ємник в спорядженому стані важить 1560-1590 кг в залежності від типу коробки передач.

Якщо зовні «японець» відразу ж сприймається підтягнутим спортсменом, то інтер'єр з вигляду не представляє нічого особливого. Приладова панель містить в собі два глибоких «колодязя», несучих саму необхідну інформацію (швидкість і обороти двигуна), все інше відображається на дисплей між ними. Центральна консоль виглядає просто, зате до ергономіки не причепишся – на ній розташовані блок управління «музикою», кнопки «аварійок», включення/вимикання пасажирської подушки безпеки та три нехитрі «крутилки» кліматичної системи.

інтер'єр Mitsubishi Lancer Evolution X

Чим Lancer Evolution X дивує, так це оздоблювальними матеріалами – пластик практично скрізь жорсткий і дзвінкий, хоча на вигляд цілком охайний. Зате сидіння оббиті якісної алькантарою і шкірою, в останню також одягнені кермо і важіль КПП.

салон Мітсубісі Лансер Еволюшн 10

Спортивні елементи в інтер'єрі японського седана – це мульти-кермо з підрульовими «пелюстками» і крісла Recaro з яскраво вираженою бічною підтримкою. Самі сидіння досить зручні і хватко утримують навіть в самих крутих віражах, але без ложки дьогтю не обійшлося – вони не мають регулювання по висоті, а кермо не рухається поздовжньо. Внаслідок цього складно підібрати максимально зручне положення.

Сильна сторона «Еволюції» у десятому кузові – це практичність. Задній диван розрахований на трьох пасажирів, які там без проблем всядуться (правда, високий трансмісійний тунель буде доставляти незручність ніг середнього вершника). В колінах місця досить, по ширині запас є, та й дах не тисне на голови.

Багажне відділення невелика за обсягом – 243 літра, однак під його фальшполом ховається повнорозмірна запаска. Форма у «трюму» зручна, широкий отвір, а колісні арки і петлі кришки не віднімають простору. Зате у вантажному відсіку знайшлося місце сабвуфера, бачка омиваючої рідини і акумулятора (їх розмістили ззаду на догоду кращої развесовки).

Технічні характеристики. Mitsubishi Lancer Evolution 10-го покоління укомплектований 2.0-літровим агрегатом з чотирма циліндрами (по чотири клапани на циліндр). Двигун обладнаний турбонагнітачем і системою газорозподілу MIVEC. Для забезпечення мінімального ваги при максимальній ефективності з легкого алюмінію виконані блок циліндрів, кришка ланцюга приводу ГРМ, головка блоку циліндрів і інші деталі. Гранична віддача турбомотора досягає 295 кінських сил при 6500 про/хв і 366 Нм крутного моменту при 3500 об/хв.
В тандем двигуна пропонується тільки 6-діапазонний «робот» TC-SST з двома дисками зчеплення, раніше була доступна і 5-швидкісна «механіка».
Ну а головна фішка всіх Evo в останньому кузові – система повного приводу з сучасною електронікою (центральний диференціал оснащений багатодисковою муфтою, «розумний» задній диференціал здатний підкручувати необхідне колесо для кращого проходження повороту). У штатному режимі тяга розподіляється між осями в пропорції 50:50, але в залежності від ситуації, міжосьовий диференціал може блокуватися електронікою.
Таке поєднання наділяє японський спортседан хорошими показниками динаміки і швидкості. У Lancer Evolution X АКПП на підкорення першої сотні витрачається 6.3 секунди, з МКПП – на 0.9 секунди менше.
Максимальна швидкість в обох випадках встановлена на позначці 242 км/ч.
«Еволюція» у десятому кузові на кожні 100 км шляху в змішаному режимі «їсть» в середньому 10.7-12.5 літрів бензину, а витрата палива в місті досягає 13.8-14.7 літрів в залежності від застосовуваної коробки передач (на користь «механіки»).

Міцубісі Лансер Еволюшн 10

«Заряджений» седан побудований на базі звичайного Mitsubishi Lancer X, тільки на відміну від нього має дах, передні крила, капот і деформуються поперечки під бампером з алюмінію. Силова структура кузова доповнено вварной поперечкою за заднім сидінням і розпірками.
Компонування «Еволюції» протягом багатьох років залишається практично незмінною: незалежна підвіска по колу зі стійками МакФерсон спереду і багатоважеля схемою ззаду.
На всіх колесах встановлені гальмівні механізми Brembo (18-дюймові спереду, 17-дюймові ззаду) з вентиляцією. Рейкове рульове управління обладнаний гідравлічним підсилювачем.

Комплектації і ціни. На українському ринку Mitsubishi Lancer Evolution 10 пропонується тільки в максимальному виконанні Ultimate SST, за який просять 1 161 000 гривень (при цьому варто відзначити, що постачання седанів в нашу країну завершилися влітку 2014-го, а дилери продають залишилися екземпляри).
Автомобіль «насичений» досить багато – подушки безпеки (спереду і з боків), клімат-контроль, ABS, ESP, бі-ксенонова оптика головного світла, ПТФ, повний електропакет, шкіряний салон, штатна аудіосистема преміум-класу (USB-роз'єм, Bluetooth) та колісні диски розмірністю 18 дюймів.

Хочеться також відзначити, що з моменту виходу на ринок в 2007 році Mitsubishi Lancer Evolution у десятому кузові отримав кілька спеціальних версій:

  • У 2008-му був представлений самий «наворочений» спортседан з назвою GSR Premium Edition, який відрізняється від стандартної версії тільки деякими елементами зовнішності, більш якісними матеріалами обробки і дорогим обладнанням.
  • У 2009 році спеціально для ринку Великобританії був підготовлений Evo X з кодовим ім'ям FQ-330 SST, який отримав форсований до 329 кінських сил 2.0-літровий турбомотор (крутний момент – 437 Нм). Для неї пропонувалися спортивний «робот» на шість передач і повнопривідна трансмісія, завдяки чому розгін до 100 км/год зменшився до 4.4 секунди, а пікова швидкість зросла до 250 км/ч.
  • У тому ж році британцям запропонували ще більш потужну версію – FQ400, під капотом якої розмістили форсований до 400 «коней» двигун (525 Нм крутного моменту). Такий спортседан хизується новими переднім і заднім бамперами (з одним патрубком випускної системи), накладками на порогах і спойлером.
  • Взагалі, британці везучі люди! У березні 2014-го на честь 40-річчя присутності Mitsubishi в Європі була підготовлена обмежена серія «десятого» Lancer Evolution виключно для жителів «Туманного Альбіону». Відмітна особливість такого автомобіля – 2.0-літровий турбоагрегат, видає 440 кінських сил і 559 Нм пікового тяги. Зовнішні зміни FQ-440 MR – це колісні диски BBS і занижена підвіска (передня – на 35 мм, задня – на 30 мм).
  • Прощальна версія Mitsubishi Lancer Evolution X удостоїлася назви Final Concept, а належить вона до всього сімейства культового японського седана. Автомобіль можна дізнатися за кованим диски діаметром 19 дюймів і чорному кольору кузова. Але найцікавіше ховається під капотом – «прокачаний» мотор об'ємом 2.0 літра з зміненою системою впуску/випуску, турбонагнітачем HKS і новим програмним забезпеченням. Дана модернізація дозволила зняти з двигуна 480 «коней» замість стокових 295 сил. На жаль, більше «Еволюцію» в такому вигляді світ не побачить, а їй на зміну прийде компактний спортивний кросовер.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887