Люкс-седан Hyundai Equus

Флагман автомобільної лінійки корейського концерну Hyundai на нашому ринку вже давно не новачок.

03 груд. 2015 0 comment  
Люкс-седан Hyundai Equus Люкс-седан Hyundai Equus

У 2013 році представницький седан Hyundai Equus піддався точкового рестайлінгу, в рамках якого була вдосконалена і технічна начинка автомобіля, що дозволило корейцям підняти планку своїх амбіцій і всерйоз сподіватися на більш високу частку в F-сегменті. Втім, в Україні широку популярність Hyundai Equus другого покоління поки так і не запрацював, але це зовсім не означає, що седан поганий або зовсім жахливий. У всякому разі, познайомитися з ним варто, хоча б для порівняння з європейцями і японцями.

Хендай Екус 2-го покоління

Нинішнє (друге) покоління представницького седана Хендай Екус побачило світ у 2009 році, коли почалися продажі новинки спочатку в Південній Кореї, а потім у Китаї. У 2010 році в Детройті дебютувала експортна версія Hyundai Equus, яка відразу ж увійшла в топ-10 найбільш цікавих моделей за версією журналу Forbes. В 2013 році, як ми вже зазначили, седан піддався рестайлінгу, а в липні того ж року почалася його складання на потужностях заводу «Автотор» в Калінінграді.

Зовнішність Hyundai Equus – один з головних негативних моментів корейського седана. В цілому він досить хороший, цілком презентабелен, та й виглядає досить дорого, але ось власної «родзинки» і впізнаваних рис Хендай Екус позбавлений геть. По суті, корейці банально прагнули створити автомобіль з лініями німецьких грандів сегмента, що, цілком можливо, допомогло збільшити популярність моделі на азіатському ринку, де Equus дуже популярний, але зовсім не годиться для України і Європи. Додамо лише, що корейська представницький седан випускається в двох варіантах кузова: базовий і подовжений «Limousine».

Що стосується габаритів, то седан Hyundai Equus цілком вписується у заявлений клас: довжина базового кузова становить 5160 мм, довжина колісної бази при цьому дорівнює 3045 мм, ширина кузова вкладається в рамки 1890 мм, а висота обмежена відміткою 1490 мм. Версія «Limousine» на 300 мм довший, тобто її довжина дорівнює 5460 мм, а колісна база – 3345 мм. Споряджена маса автомобіля варіюється в діапазоні від 1990 кг до 2240 кг і залежить від рівня комплектації.

До рестайлінгу Hyundai Equus досить сильно сварили за простоту інтер'єру, але у 2013 році корейці виправили всі помилки, помітно підняли якість збірки і перейшли на більш дорогі матеріали оздоблення, що відразу ж вивело Equus на зовсім інший рівень.

інтер'єр Хендай Екус 2-го покоління

Тепер в салоні стало затишніше, комфортніше і, головне, набагато тихіше, практично як у «німця». Вже в базі седан оснащується зручними кріслами з вентиляцією і підігрівом спереду і ззаду, а також електрорегулюванням та пам'яттю настройок для переднього ряду.
Сидіння заднього ряду також регулюються, але тільки по нахилу спинки і поздовжнє розташування. Всі вікна забезпечені захистом від ультрафіолету, а в топових версіях додатково встановлюються сонцезахисні шторки з електроприводом.

у салоні Hyundai Equus VI

Вельми комфортно облаштовано і місце водія, що відрізняється високим рівнем ергономіки, а також відмінною оснащеністю, що включає багатофункціональний кермо, кілька варіантів панелі приладів і опціональний проекційний дисплей з кольоровим зображенням.
Багажник Hyundai Equus вміщає не більше 520 літрів вантажу.

Технічні характеристики. Українська версія флагманського седана Хендай Екус пропонується покупцям із двома варіантами силової установки. Базова модифікація комплектується 6-циліндровим V-подібним бензиновим агрегатом з лінійки Lambda з робочим об'ємом 3,8 літра (3778 см3), 24-клапанним механізмом ГРМ і системою безпосереднього вприскування палива. Двигун вписується в рамки екологічного стандарту Євро-4, а його максимальна потужність складає 334 к. с. при 6400 об/хвилину. Пік крутного моменту молодшого мотора припадає на позначку 395 Нм при 5100 об/хвилину, що дозволяє седану прискорюватися з 0 до 100 км/год за 6,9 секунди, або досягати верхнього швидкісного порогу в 240 км/год. Для своїх можливостей двигун досить економічний: в умовах міських пробок 334-сильний силовий агрегат Equus'а з'їсть порядку 15,8 літра, на трасі вкладеться в 8,0 літра, а в змішаному циклі витрата бензину не повинен перевищити 10,9 літра.

Топовий двигун на нашому ринку – це V-подібний бензиновий агрегат лінійки Tau, що має в своєму розпорядженні 8 циліндрів із загальним робочим об'ємом 5,0 літра (5038 см3), 32-клапанний механізм ГРМ, систему зміни фаз газорозподілу, впускний колектор змінної довжини і систему безпосереднього вприскування палива. Зазначимо, що флагманський мотор протягом кількох останніх років входив в десятку кращих двигунів за версією журналу Ward's Auto World, ні в чому не поступаючись конкурентам з Японії та Німеччини. Верхній поріг потужності 5,0-літрового «монстра» заявлений виробником на рівні 430 к. с., що розвиваються при 6400 об/хвилину, а пік крутного моменту, що досягається при 5000 об/хвилину, припадає на позначку 510 Нм. Динамічні характеристики седана Hyundai Equus з флагманським мотором під капотом цілком привабливі: розгін з 0 до 100 км/год займає не більше 5,8 секунди в базовому кузові і 6,0 секунди в кузові «лімузин», а максимальна швидкість руху в обох випадках обмежена електронікою на рівні 240 км/год. Що стосується витрати палива, то в умовах міста седан з'їсть 17,6 літра, на трасі обійдеться 9,3 літра, а в змішаному режимі обмежиться 12,3 літра. Hyundai Equus у виконанні «Limousine» з'їдає відповідно 19,1 літра, 9,1 літра і 12,8 літра палива. Відзначимо, що обидва доступних в нашій країні двигуна працюють тільки в парі з 8-діапазонним «автоматом» власного виробництва Hyundai.

Hyundai Equus VI

Для Equus корейці розробили самостійну платформу з розподілом ваги по осях – 50:50, адаптовану під автомобіль із заднім приводом. Варіантів підвіски передбачено два. В базі седан оснащений пружинною підвіскою з незалежними многорычажными конструкціями спереду і ззаду. В топовому виконанні Хендай Екус отримує адаптивну пневматичну підвіску з автоматичним регулюванням висоти дорожнього просвіту і жорсткості амортизаторів. Відзначимо, що в базовому варіанті седан отримує кліренс 150 мм, а у версії з пневмопідвіскою кліренс регулюється в діапазоні від 145 до 175 мм. На всіх колесах корейці використовують вентильовані дискові гальма, ну а рейковий рульовий механізм доповнюють електрогідравлічним підсилювачем керма із змінним передавальним числом.

Варто сказати кілька слів про ходових якостях Hyundai Equus. У ході тестів седан продемонстрував відмінну керованість на будь-яких швидкостях руху, хорошу плавність ходу і інформативність гальмівної системи. В цілому, в умовах міста поведінка Экуса практично ідентично поведінки представницьких седанів від німецької «великої трійки», ну а японським конкурентам кореєць здатний дати невелику фору. Пасує Equus хіба що перед російськими ямами, з якими погано справляється навіть пневмопідвіска, так що виїжджати на природу або в далеку провінцію на ньому не рекомендується.

Як і належить серйозного представницького автомобіля, Equus пропонує високий рівень безпеки водія та пасажирів. Вже в базі седан оснащений системами ABS, EBD, BAS, ESP, VSM, TCS і системою контролю сліпих зон. Салон седана укомплектований дев'ятьма подушками безпеки, преднатяжителями ременів, активними передніми підголовниками і травмозахисною рульовою колонкою. На досить високому рівні знаходиться і рівень комфортабельності заднього правого крісла, де розміщується основна пасажир. Особливо це помітно у версії «Limousine», де встановлено вентильоване сидіння з функцією масажу, розширеним діапазоном електрорегулювань і висувною підставкою для ніг.

Комплектації і ціни. Головний козир Hyundai Equus – це ціна, адже корейський єдиний представницький седан в сегменті зумів опуститися нижче 1.5 млн. гривень. За базову версію «Luxury» дилери просять всього лише 1 440 000 гривень. За ці гроші покупець отримає седан з молодшим мотором, 18-дюймовими легкосплавними дисками, адаптивними ксеноновими фарами, задніми світлодіодними ліхтарями, протівотуманкамі, 3-зонним клімат-контролем, круїз-контролем, камерою заднього виду, датчиками дощу і світла, підігрівом лобового і заднього скла, круговим парктроніком, шкіряним салоном зі вставками з натурального дерева, автоматичними доводчиками всіх дверей, а також преміальної аудіосистемою Lexicon з 17-ма динаміками і сабвуфером.
Комплектація «Elite» оцінена дилерами в 1 600 000 гривень, версія седана Хендай Екус «Royal» з 5,0-літровим мотором обійдеться мінімум в 1 740 000 гривень, а за виконання «Limousine» дилери просять не менше 2 010 000 гривень.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887