Audi A8 – комфорт, престиж і технології

Огляд преміального седана Audi A8 (D4 Type 4H – третє покоління), з фотографіями і технічними характеристиками. Розгляд експлуатаційних і ходових якостей цього автомобіля, так само є відгуки його власників. Вказана вартість та комплектація для українського ринку.

06 черв. 2017 0 comment  
Audi A8 – комфорт, престиж і технології Audi A8 – комфорт, престиж і технології

Audi A8 – флагман модельного ряду німецького автоконцерну з Інгольштадта. В класі представницьких седанів (клас F) Ауді А8 примудряється обходити по популярності навіть своїх одвічних конкурентів в особі BMW і Mercedes адже у свій час німецький канцлер Герхард Шредер пересів саме на Audi A8 спеціальної версії, а нинішній канцлер Ангела Меркель підтримала свого попередника, зберігши за А8 статус головного урядового автомобіля Німеччини.

Перш ніж поговорити про нинішній версії Audi A8 зразка 2014 модельного року, пропонуємо вам невеликий екскурс на кілька років назад у той час, коли в продажу з'явилося третє покоління «ингольштадтского» представницького седана. Прем'єра третьої генерації Ауді А8 відбулася в перший день зими 2009 року під жарким сонцем Майямі в рамках виставки Design Miami. Вже через три місяці новинка з'явилася в салонах Audi по всій Німеччині, а потім дісталася до інших європейських країн, України, США і так далі.

Ауді А8 2014

Спочатку третє покоління Audi A8 (D4/4H) отримало тільки два 8-циліндрових двигуна з робочим об'ємом 4,2 літра, причому один з них був бензиновим, а другий дизельним. Але враховуючи той факт, що всі конкуренти від подібних агрегатів відмовилися і перейшли на більш економічні «шістки», концерн Audi відповів подальшим розширенням лінійки моторів, додавши в неї цілу розсип моторів. Зокрема, вже в ході 2010 року для Ауді А8 став доступний 6-циліндровий бензиновий двигун з робочим об'ємом 3,0 літра і потужністю 290 к. с., який у вересні минулого року допрацювали, піднявши потужність до 310 к. с.

У тому ж 2010 році була розширена і лінійка дизелів, в якій також з'явився 6-циліндровий 3,0-літровий агрегат з віддачею в 250 л. с. В 2013 році він був модернізований, після чого потужність зросла до 258 к. с. Ще одна дизельна новинка припала на 2011 рік. Дефорсированная версія 3-літрового мотора виробляла 204 к. с. потужності і призначалася для передньопривідних модифікацій седана, які випускалися до квітня минулого року. Інші ж мотори (озвучені вище) встановлювалися як на базовому Audi A8, так і на версії з подовженою колісною базою Audi A8 L. Для гібридних модифікацій Audi A8 Hybrid і Audi A8 Long Hybrid в 2012 році був підготовлений мотор на основі 2,0-літрового бензинового агрегату і електродвигуна з сумарною віддачею в 245 к. с. Гібридні версії забезпечуються тільки переднім приводом і в даний момент в Україну офіційно не поставляються.

Тепер повернемося в наші дні, час, коли на ринку пропонується рестайлінгова версія третього покоління Audi A8, анонсована в ході Женевського автосалону-2013. В процесі оновлення седан отримав злегка змінений капот з великим рельєфом, іншу решітку радіатора, абсолютно нову розумну і при цьому неймовірно стильний світлодіодну оптику Matrix LED, незначну штрихування бічних контурів, та трапецієвидні вихлопні патрубки, ось, мабуть, і всі зовнішні зміни. Габарити в ході рестайлінгу не змінилися і для базової модифікації складають: 5135 мм в довжину (колісна база 2992 мм), 1949 мм в ширину і 1460 мм у висоту. За традицією версія Long (Audi A8 L) трохи довше: колісна база – 3122 мм, довжина кузова – 5265 мм, а також вище базової модифікації – 1471 мм.

інтер'єр Audi A8 (D4 Type 4H)

Фірмова система Audi Space Frame (ASF), що представляє собою повністю алюмінієвий несучий кузов високої жорсткості, просунулася ще на кілька сходинок вперед, давши можливість скинути зайві кілограми, і тепер споряджена маса базової і подовженою версій в початкових комплектаціях відповідно дорівнює 1905 і 1955 кг. Крім того, невеликі зміни конструкції передньої частини кузова дозволили також поліпшити аеродинаміку седана, знизивши коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,26 Cx.

Салон перетворився набагато помітніше, при цьому його вигляд ніби й не змінився, але в Європі тепер його називають не інакше як «острівець благополуччя», адже ніколи ще Audi A8 не пропонував подібної розкоші, що виявляється практично в кожній деталі інтер'єру. При цьому традиційна для Ауді елегантність і витонченість оформлення інтер'єру аж ніяк не постраждали, а лише придбали новий лиск, що підкреслює їх гідності.
Вся хитрість зроблених перетворень криється в нових матеріалах обробки, з яких особливо варто виділити м'яку шкіру з неймовірно природною, немов дихає, поверхнею.

у салоні Ауді А8 2014 року

Є й інші зміни, спрямовані на підвищення комфорту: нова мультимедійна система, поліпшені сидіння, а також опційний додатковий функціонал, наприклад, в особі проекційного дисплея.

Так, трохи змінився багажник вміщає в стандартних комплектаціях 520 літрів в базовій модифікації і 490 літрів у версії Long.

Технічні характеристики. В Україні Audi A8 2014 доступний як з бензиновими, так і дизельними моторами. У лінійці бензинових силових агрегатів молодша роль відведена 3,0-літровою V-подібною «шістки» з безпосереднім уприскуванням палива, здатної розвивати до 310 к.с. максимальної потужності при 5200 – 6500 об/хвилину, а також видавати пікові 440 Нм крутного моменту в діапазоні 2900 – 4750 об/хвилину. З даними мотором представницький седан Audi A8 здатний прискорюватися з 0 до 100 км/год за 5,7 секунди і легко досягати швидкості в 250 км/год (можна і більше, але електроніка обмежує). При цьому середня витрата палива заявлений виробником на рівні 7,8 літра на 100 км. В межах міста седан з'їсть набагато більше – 10,5 літра, а на трасі продемонструє вищий пілотаж економії для свого класу – 6,3 літра.

Старшим бензиновим мотором на нашому ринку є 4,0-літровий 8-циліндровий «монстр» з віддачею в 435 «конячок» при 5100 – 6000 об/хвилину. Даний двигун виробляє до 600 Нм крутного моменту, який утримується на своєму піку в діапазоні 1500 – 5000 об/хвилину. Динаміка у седана з топовим двигуном просто приголомшлива – розгін з 0 до 100 км/год займає не більше 4,5 секунди, даючи можливість позмагатися навіть зі спортивними автомобілями. Правда розплачуватися за цю «функцію» доведеться більш високим споживанням палива, адже середній рівень «ненажерливості» 435-сильною «вісімки» становить 9,1 літра.

Лінійку дизельних моторів на нашому ринку відкриває 3,0-літрова «шістка» потужністю 250 к. с. (при 4000 – 4500 об/хвилину), обладнана турбонагнітачем і системою уприскування Common Rail. Пік крутного моменту молодшого дизеля припадає на позначку 550 Нм, утримуваних у діапазоні 1500 – 3000 об/хвилину, дозволяючи домогтися вельми пристойної динаміки розгону: з місця і до перших 100 км/год на спідометрі Ауді А8 2014 прискорюється за 6,1 секунди, ну а швидкісний максимум при цьому заявлений на рівні 250 км/год. Що стосується витрати палива, то 250-сильний дизель споживає в середньому 6,4 літра.

Старший дизельний мотор для російської версії Audi A8 (D4 Type 4H) володіє вісьмома циліндрами з сумарним об'ємом 4,2 літра. Його максимум потужності становить 385 к. с., що розвиваються при 3750 об/хвилину, а верхня межа крутного моменту заявлений на рекордному рівні в 850 Нм, вироблених в діапазоні від 2000 до 2750 об/хвилину. Такі характеристики дають можливість забезпечувати седану неперевершену динаміку розгону: з 0 до 100 км/год всього за 4,7 секунди. При цьому такий потужний дизель цілком економічний, з'їдаючи в змішаному режимі близько 7,4 літра палива.

Всі представлені мотори агрегуються тільки з одним варіантом КПП. На її роль німці вибрали 8-діапазонний гідромеханічний «автомат» Tiptronic з технологією Shift-by-wire і функцією Dynamic Shift Program (DSP). Крім того, всі автомобілі Audi A8 на українському ринку комплектуються системою постійного повного приводу Quattro на основі міжосьового диференціала Torsen. Також як опція можлива установка спортивного заднього міжколісного диференціала, розподіляє тягу між задніми колесами для більш точного підрулення при проходженні крутих поворотах.

Audi A8 D4 Type 4H

Audi A8 (D4/4H), як і належить флагманської моделі, тим більше представницького класу, оснащений повністю незалежною підвіскою спереду і ззаду, заснованої на подвійних поперечних важелях з легких сплавів. Обидві підвіски доповнені адаптивними пневматичними стійками з функцією регулювання жорсткості в режимі реального часу, що дозволяє забезпечувати найвищу якість комфорту при русі навіть за українськими вибоїнами. Рейковий рульовий механізм Ауді А8 2014 року доповнено новим електропідсилювачем Servotronic, а на всіх колесах встановлені вентильовані дискові гальмівні механізми.

Комплектації і ціни. В Україні вартість Ауді А8 (D4/4H) 2014 модельного року в базовому кузові починається з позначки 1 977 600 гривень. Подовжена версія Audi A8 L оцінюється мінімум в 2 002 600 гривень. У перелік базового обладнання входить шкіряний салон з килимовим покриттям підлоги, передній і задній парктронік, світлодіодні фари і денні ходові вогні, 18-дюймові легкосплавні диски, 2-зонний клімат-контроль, акустична система Audi sound system, система безпеки Audi pre sense basic, круїз-контроль, а також розширений електропакет, включаючи електропривод кришки багажника. В якості опції можна замовити 4-зонний клімат-контроль, передні крісла з вентиляцією і масажем, задні крісла з електрорегулюванням, звукоізолюючі вікна, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go, багатофункціональний кермо з розширеними можливостями управління, а також акустичну систему Bang & Olufsen Advanced Sound.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887