Інтеркулер, типи інтеркулера, властивості інтеркулера

Сьогодні торкнуся тему інтеркулерів. Отже, під час стиснення повітря в турбіні він нагрівається.

Інтеркулер, типи інтеркулера, властивості інтеркулера Інтеркулер, типи інтеркулера, властивості інтеркулера

Попадання гарячого у вхідний колектор - це не є добре. По-перше, тепле повітря має меншу щільність, ніж холодний, а значить і важить він менше. Важливо пам'ятати, що маса (а не об'єм), повітря вдихнути двигуном визначає потужність. Так що якщо двигун годується теплим повітрям, то максимальна потужність падає. Друга проблема, при надходженні теплого повітря, - це збільшення детонації. Детонація - це нестабільний процес згоряння, коли вогонь не рухається прогресивно по камері згоряння, а замість цього суміш повітря і палива вибухає. Коли це відбувається, пошкоджуються поршні, кільця і навіть можливо головки блоку. Якщо вдасться знизити температуру повітря, на виході з турбіни, двигун потенційно зможе видати велику потужність. Інтеркулери використовуються саме для цієї мети.

Підвищення температури

Є цілий ряд факторів, який сприяє підвищенню температури. По-перше, чим вище тиск, тим більше буде температура. В якості правила, якщо ви підвищуєте тиск більше ніж на 0.5 bar (~ 7 psi), інтеркулер - стає хорошим предметом для інвестицій. По-друге, чим нижче ефективність компресора, тим вище температура. Однак, дуже важко передбачити ефективність компресора при конкретної установки, навіть якщо є дані виробника на компресор. Іншими словами, це комбінація з багатьох чинників потоку повітря, тиску, чи працює компресор на межі або ще є запас. Оптимальніше всього мати невеликий запас. По-третє, турбовий двигун не працює в постійних умовах.

Типова дорожня машина, знаходиться "під тиском" приблизно 5% від загального часу, і навіть при підвищенні наддуву це зазвичай триває не більше 20 секунд. Майже будь турбовая машина при повному наддуванні тривалістю 20 секунд набере більше 160 км / год з місця, що означає що більш тривалий наддув потрібно тільки при підйомі в гори, буксирування причепа або управлінні на максимальній швидкості. У той час мається на увазі, що всі машини повинні бути заточені для максимального навантаження, в реальність таких машин дуже мало. Це означає, що тепловідвідні фактори повинні прийматися до уваги.

Якщо температура повітря у вхідному колекторі при спокійній їзді на 20 градусів вище навколишнього, то при температурі повітря в 25 градусів, на вхід двигуна буде надходити 45-ти градусний повітря. Через приблизно 30 хвилин такої їзди, всі навколишні компоненти теж матимуть таку температуру. Якщо така машина, несподівано вийде на рівень повного наддуву, то температура повітря, що поступає різко підвищиться, від нього почнуть грітися інші компоненти (турбо-компресор, вхідний колектор), тим самим охолоджуючи повітря і обмежуючи вплив интеркулера на такий вид наддуву. Як результат, на нерегулярний короткий наддув, що типово для звичайних авто, інтеркулер не робить такого сильного впливу, як здається спочатку. (Це не означає що інтеркулер неефективний).

Ефективність інтеркулера.

Інтеркулер робить дві речі - він знижує температуру повітря, що поступає і в теж час трохи зменшує тиск наддуву. Останнє відбувається через опір потоку чиниться іинтеркулером. Деякі обмеження є непереборна, тому що повітряні потоки в інтеркулере повинні бути турбулентності, щоб підтримувати ефективність інтеркулера на належному рівні, за рахунок контакту більшої кількості повітря з його поверхнею. Однак якщо тиск падає дуже сильно, то це відбитися на потужності. Рівень падіння в 1-2 psi - можна вважати прийнятним для гарного інтеркулера.

Ефективність інтеркулера вимірюється зниженням температури повітря. Якщо інтеркулер зменшує температуру повітря в порівнянні з навколишнім, значить такий інтеркулер ефективний на 100%. Це було б предметом захоплення, тому що в реальності жоден інтеркулер не може досягти цього. Звичайні цифри для гарного інтеркулера - це 70%.

Види інтеркулерів.

Більшість інтеркулерів ділитися на дві категорії повітря / повітря і повітря / вода. Є так само спеціальні види інтеркулерів, які охолоджують повітря нижче навколишньої температури за рахунок використання льоду або закису озоту (нітроса), але вони тут розглядатися не будуть.

Інтеркулери повітря/повітря

Це найбільш поширений вид інтеркулерів, з пропонованих в якості заводських і в якості тюнінгових. Технічно вони дуже прості, грубі і надійні. Такого виду інтеркулер складається з труби і пластинчастого радіатора. Повітря проходить через тонкі трубчасті пластини радіатора, з'єднані у верхній частині один з одним. Часто всередині тонких трубок розташовують невеликі перегородки, щоб створювати турбулентність і таким чином підвищувати теплообмін. Між трубками знаходяться інші перегородки зазвичай укладені зигзагом. Практично всі інтеркулери виготовлені з алюмінію. Вступник при русі вперед потік повітря сприяє охолодження повітря всередині радіатора, несучи надлишок тепла в атмосферу. Крім описаної вгорі основної частини интеркулера, є ще інші які теж впливає на теплообмін

Для забезпечення розподілу повітря по всьому крихітним трубочкам використовуються кінцеві резервуари, які приварені з обох сторін радіатора. Деякі виробник використовують дизайн в подвійним проходом - і вхід і вихід на одній стороні і розділені між собою перегородкою. Хороший виробник зазвичай вказує як мінімум дві специфікації - це падіння тиску для заданого потоку повітря (або для певної потужності) і ефект від охолодження (як падіння температури). Так як такого виду интеркулера використовують для охолодження навколишнє повітря, то вони не можуть бути надто ефективні - просто чим більше - тим краще. Як правило розмір огранічіваеться наявністю вільного місця на Вашому авто і товщиною Вашої гаманця.

Багато заводські інтеркулери встановлені меншого розміру, ніж потрібно. Мені доводилося бачити інтеркулери розміром з книгу встановлені на машинах з потужність вище 150 кіловат, такі автомобілі можуть перебувати на піку своєї потужності тільки дуже короткий час. З іншого боку, наприклад Nissan Skyline GT-R має інтеркулер розміром 60x30x6 і при температурі воздуза в 35 градусів забезпечує темепература 45 градусів у вхідному колекторі при тиску в 1 бар і тривалій їзді з натиснутою в підлогу педаллю при швидкості 250 км / год.

Що дає нам інтеркулер

Кожен інтеркулер в середньому дає приріст в потужності на 15-20 «конячок». Перш, ніж приступати до установки цього пристрою, потрібно знайти для нього місце. Якщо помилитися з місцем розташування пристрою, то можна тільки нашкодити. Интеркулер може в такому випадку почати виконувати зворотну функцію, і ще більше нагрівати повітря. У интеркулера є властивість не тільки поглинати зайве тепло, але теоретично він може сильно нагріти всю повітряну систему. Цього треба уникнути. Про інтеркулер розповів начебто все тепер переходимо до установки

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887