Все про пневмоподвіски легкових автомобілів

Ви, звичайно, не раз і не два бачили машини, які можуть «лягти на дно», а можуть і «встати навшпиньки».

Все про пневмоподвіски легкових автомобілів Все про пневмоподвіски легкових автомобілів

Напевно Ви знаєте, що всі ці рухи машини виконують завдяки пневмоподвіски. Але як змусити свою машину так витанцьовувати? Сьогодні в цьому пості мова піде про пневмоподвіски.

Машина «сідає», коли повітря випускається з пневмоэлемента (простіше кажучи – з «подушки»). А коли піднімається повітря в цю «подушку» нагнітається. Якщо амортизатор і пружина знаходяться окремо одна від одної, все просто: знімаємо пружину – «подушку» ставимо на її місце. У жатом стані пневмоэлемент на 80-100 мм коротше пружини, тобто побічним ефектом може стати заниження (якщо занижувати автомобіль не хочеться, то пневмоэлеент комплектують проставками по-англійськи brackets ). Вартість їх я не скажу бо в кожного дилера своя ціна. Найвідоміші виробники таких «подушок» - американські компанії Firestone і Air Lift. Але на сучасних машинах пружина найчастіше оббивається навколо амортизатора. У цьому випадку треба «зрощувати» амортизатор і пневмоэлемент один м іншому і вийшла стійку встановити замість стандартного койловера. Американці випускають готові стійки для самих різних моделей. Але «наші» не торгують привезеної з-за океану продукцією, а самостійно збирає стійки «навколо» стандартних амортизаторів.

У пневмопідвіски обов'язково повинен бути:

- пневмоэлементы

- компресор

- пневмоклапани

- манометр

- орган управління

Без ресивера (балона зі стисненим повітрям ) в теорії можна обійтися, але на практиці повноцінних систем без нього не буває

Повітря в «подушки» качає компресор. Але якщо компресор пов'язати з подушками безпосередньо, то підніматися автомобіль буде дуже повільно. Тому в більшості систем є ресивер - балон, куди компресор накачує повітря «про запас». Щоб просто піднімати і опускати машину, досить ресивера обсягу 10 літрів. А от щоб автомобіль міг «танцювати», присідаючи і випрямляючись в хорошому ритмі, потрібен великий балон об'ємом близько 35 літрів. Обсяг ресивера є одним з параметрів, який треба приймати до уваги при певній продуктивності компресора (коли з ресивера повітря направляється в пневмоэлементы, компресор повинен швидко поповнити «запаси»). Другий параметр – тиску повітря в системі, залежить від конструкції машини. Причому не можна сказати, чим важче автомобіль, тим вище тиск: Mercedes W129 зажадає 8 атм., а Gelendwagen - всього 3 (стільки ж, скільки старенький Golf). З-за цього, до речі, пневмоподвестка для Gelendwagen коштує порівняно не дорого.

Без електрики пневмопідвіска обійтися не може (компресорів з педальним приводом у продажу немає), а от без електроніки - цілком. Електронний блок управління потрібен в двох випадках. Перший - якщо ти хочеш, щоб при витоку повітря з "подушки" система підтримувала потрібний тиск і не дозволяла машині "припасти" на одне з коліс. Другий - якщо ти хочеш керувати системою без проводів (сигнали від портативних пристроїв може прийняти тільки електронний блок). Кожному пневмоэлементу потрібно два пневмоклапана: один направляє повітря в "подушку", інший - стравлює повітря з "подушки" в атмосферу. Зазвичай всі клапани об'єднані в один великий блок (по-англ. він називається mainfold). Теоретично можна розмістити клапани в різних місцях, але сенсу немає: доведеться свердлити більше, надійність системи буде нижчою, а на ціну це ніяк не вплине. Блок з подушками пов'язує поліуретанові або поліамідні трубки. Найдешевший варіант управління пневмопідвіскою - т. зв. пневмокнопка, яка механічно відкриває і закриває пневмоклапани. Найбільш поширений в Америці варіант - кілька перемикачів на передній панелі, від яких сигнал до пневмоклапану йде по проводах. Можна командувати підвіскою з пульта - як звичайним телевізором. Хоча вже зараз всі переходять на системи бездротового керування за допомогою модних мобільних пристроїв на зразок IPhone або IPad.

Щоб опустити або підняти машину, ви змінюєте тиск в "подушках". А значить, манометр підкаже вам, в якому положенні знаходиться підвіска. Правда, тут треба вносити поправку із облік завантаження автомобіля. Якщо вам влом це робити і взагалі займатися розшифровкою показань манометра, тобто можливість встановити датчики висоти - буде потрібно два або чотири датчика. Відображатися отримана з них інформація може по різному: найдешевший варіант - контрольні лампи. До речі, майте на увазі, що повітря з системи пневмопідвіски можна використовувати і для "сторонніх" цілей, наприклад для пневмогудка або підкачки коліс. І ще один важливий момент: ви напевно бачили машини, які можуть піднімати одне колесо і їхати по дорозі на трьох. Так от, на цих автомобілях стоять гідравлічні системи, пневмопідвіска виконати такий трюк не може...

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887