Повітряні фільтри нульового опору

Отже, якщо спрощено, головна функція стандартного повітряного фільтру - очищення повітря.

Повітряні фільтри нульового опору Повітряні фільтри нульового опору

І, як наслідок, захист від попадання частинок пилу в ЦПГ (циліндро-поршневу групу) двигуна. Але, отримуючи ефективну фільтрацію повітря, ми втрачаємо в потужності двигуна. Звичайні паперові елементи чинять великий опір повітряному потоку, тому що матеріал фільтру дуже щільний. Чим більше опір - тим більше втрата потужності. Особливо це помітно, коли фільтр «забивається». Конструкція фільтрів нульового опору дозволяє максимально понизити опір на впуску без зниження фільтрує, і збільшити потужність двигуна. Так, щоб додати «кілька коней» мотору спортивної гоночної машини, фільтр нульового опору встановлюють обов'язково.

Переваги фільтра нульового опору

По-перше, підвищення потужності без зниження чистоти повітря. Фільтр має більш складну конфігурацію, що забезпечує низький опір, але в той же час ефективну фільтрацію, оберегающую систему впуску від засмічення, а поршневу систему від зносу. По-друге, ви рятуєтеся від необхідності заміни фільтра через кожні 15 тис. Км. Фільтр легко промивається спеціальним складом, після чого відновлює свої первинні властивості. По-третє, після установки такого фільтру під капотом з'явиться трохи більше унікального індукційного шуму і декілька додаткових "коней" (до п'яти для інжекторних ВАЗів), а також додасться крутний момент при середніх і низьких оборотах. Для отримання реальної прибавки по потужності і моменту необхідно демонтувати стандартний корпус повітряного фільтра в зборі з фільтруючим елементом-вкладишем і поставити на датчик масової витрати повітря (ДМРВ) або на патрубок, що йде до нього, конусний фільтр нульового опору, який підбирається по діаметру посадочного місця.

Як працює система впуску

При розробці «нульовиків» інженери звертали особливу увагу на штатний корпус повітряної системи, на шланги з'єднують корпус фільтра з карбюратором або дросельної заслінкою двигуна, оскільки повітряний потік спочатку проходить по всіх лабіринтах системи впуску, перш ніж потрапляє в карбюратор або дросельну заслінку. Конфігурація системи впуску серйозно впливає на повітряний потік.

Оскільки повітряні потоки подібні воді, то різні перешкоди типу гострого вигину в шлангу негативно впливають на подачу повітря. У деяких випадках, штатна система впуску - найбільше джерело обмеження подачі повітря. Вхідний отвір в корпусі штатного фільтра - хороший приклад.

Обслуговування фільтра нульового опору

Фільтр знімають, за допомогою щітки з м'яким ворсом обережно очищають поверхню фільтруючого елемента від крупних частинок бруду. Потім на фільтруючий елемент з обох боків наноситься засіб для очищення Universal Cleaner. Через 10 хвилин, коли склад просочить елемент повністю, фільтр промивають в ємності з водою, а потім під слабким струменем проточної води. Сушити його не треба, а потрібно кілька разів струсити, щоб прибрати залишки води. Використовувати для просушування нагрівальні елементи не рекомендується - тим більше що це може привести до пошкодження фільтрує. При необхідності (якщо залишилися світлі плями на зовнішній і внутрішній поверхнях фільтру) просочення можна повторити. Потім фільтр встановлюється на місце.

У жорстких умовах експлуатації (сильна запилена, гірські дороги) рекомендуємо проводити повторне просочення фільтру маслом через кожні 5 тис. Км, а в нормальних умовах - через 10 тис. Км. Фільтр розрахований на 20 промивок. Після цього рекомендується заміна на новий. Збільшення кількості поступаємого повітря за допомогою фільтра нульового опору дозволяє двигуну отримати більше кисню - основного компонента, необхідного для згоряння палива, а значить, і реально збільшити потужність. Однак це не означає, що при установці такого фільтру на двигун з невеликим об'ємом ви отримаєте відчутну надбавку в потужності. Але на двигуні, наприклад, 3,5 літра V6, ви зможете використовувати переваги нульового фільтру повністю.

Тюнінг двигуна починається з впускання і випуску повітря. Для новачків, хто хоче спробувати тюнінг двигуна, потрібно полегшити «дихання» мотора. Це означає, що для впуску потрібно придбати і поставити фільтр нульового опору, а для випуску спочатку можна встановити прямоточну задні "банку" або, у міру можливості, бажано встановити повністю прямоточну систему, починаючи від колектора до задньої «банки».

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887