Установка аудіосистеми високого класу

Зазвичай коли замислюється і реалізовується який-небудь проект, то рухаються двома шляхами.

Установка аудіосистеми високого класу Установка аудіосистеми високого класу

Перший - це довгий практичний пошук відповідного рішення, з ретельним аналізом проміжних результатів і допущених помилок. Математики про таке кажуть - "наближення до результату методом ітерацій". Другий - це продумати проект до дрібниць, а потім разом втілити його в залозі.

Насправді перший шлях тюнінг Лексуса зазвичай спочатку буває більше цікавий тим, кого в проекті приваблює не стільки результат, скільки сам процес, такі машини часто стають довгобудами, простоюючи в гаражах по кілька місяців, а то й років в напіврозібраному вигляді. Тут же було поставлено завдання, щоб машиною можна було нормально користуватися кожен день, а не пояснювати кожному, сідають в авто людині, що, мовляв, ось в ці дірки, з яких стирчать дроти, будуть коли-небудь встановлені пречудесні динаміки, а он та панель буде поставлена на місце, коли під нею будуть протягнуті дроти, і ось коли все це нарешті збереться докупи, от тоді воно як заграє ..

Зовнішня простота установки мидбаса оманлива. Під обшивкою - надзвичайно жорстка конструкція, на якій закріплений динамік.

Ні, звичайно, як каже народна мудрість, що не розбивши яйця яєчню не пожежі, що в нашому випадку можна розуміти як - не розбираючи салону аудіосистему не встановили, до того ж будь-який серйозний інсталл робиться не за один день, і найчастіше навіть не за одну тиждень, але розтягувати це на довгі місяці теж не дуже-то хотілося. Саме тому не квапилися встановлювати компоненти в своє авто відразу ж у міру їх придбання, а чекав моменту, коли все буде нарешті зібрано до самої останньої дрібниці. Але хто ж тоді знав, що незважаючи на все ретельно приготування, домогтися потрібно результату з першого разу все ж не вийде.

Панель керування звуковим процесором буває потрібна під рукою не кожен раз, тому її прибрали в "очечник".

Взаємне розташування твитеров і среднечастотников фронтальної акустики - результат численних експериментів, мета яких - домогтися їх найкращого фазового узгодження. Завдання не з простих, купольні динаміки випромінюють широко, так що головною перешкодою завжди виявлялися численні переотражения звуку від найближчих поверхонь - панелі і стекол.

Сабвуфер дивиться своїм динаміком в салон через затягнуте акустичною тканиною вікно в підлокітнику ...

... а в кришці підлокітника тепер стоїть CD привід. Місце, звичайно, спірне, але ми порахували його для себе прийнятним, тим більше, що для повседнева у нього залишилося штатний головний пристрою. На процесор сигнал з Denon а йде в "цифрі" по оптичному кабелю, а з штатної "голови" - по звичайних кабелях в "аналогу".

Ітерація номер один

Так-так, я звичайно розумію, що олова про бажання зробити аудіосистему в автомобілі за принципами і не гірше домашнього High-End заїжджені до непристойності, і тим не менш в цьому авто спочатку підхід був дійсно саме таким. Система замислювалася не для скаженої гучності і не для яскравого шоу на публіку, а в прагненні потішити слух тих, хто перебуває всередині, ніжними і найтоншими музичними флюїдами. Головний принцип побудови був обраний теж домашній (на перший погляд, усе логічно, так?) - Мінімум втручання на шляху звукового сигналу. Це означало: "чистий" CD-джерело вищого розбору без усяких «непристойностей» у вигляді МРЗ, ніяких аудіопроцесор, мінімальну кількість компонентів вищого класу.

В автозвуковой середовищі цей підхід називають Pure Passive, що в дуже вільному перекладі означає "до біса все, що може внести хоч якісь зміни в звук". Все, чим можна оперувати при такому підході для настройки, це лише перепайкой пасивних кросоверів, які ділять звуковий сигнал з підсилювача між мідбасові динаміками і твітерами (природно, фронтальної акустики, про задніх динаміках в таких системах мови зазвичай не йде), і частотою розділу мидбасов з сабвуфером .

Багажник виконаний в строгому мінімалістському стилі. Зовні мало що говорить про розвинену аудіосистеми ...

... щоб умістити підсилювачі, процесор і буферну ємність, була виготовлена металева рама. При її відкиданні відкривається доступ до докатка.

Ще один крок до мети

Загалом, система заграла і заграла непогано. До чого скромничати, багатьом навіть автозвукових змагальним автомобілям до такого далеко. Але проблема була в тому, що грала вона не так, як було задумано. Побудовано все по "домашнім" принципам, а звук вийшов не "домашній". А адже фішка в тому, що автомобіль - це вам не якась там кімната для прослуховування, яку можна акустично хоч якось підготувати, це насамперед маленький замкнутий об'єм, до того ж в якому звукові хвилі поводяться самим наінепрілічнейшім чином, відбиваючись від все, що їм зустрінеться на шляху, накладаючись один на одного і всіляко намагаючись цим самим нашкодити. На цьому тлі потуги отримати ідеальний звук шляхом всього лише перепайки кросоверів виглядають, м'яко кажучи, не надто дієвими, а принципи, які так плекають і завзято захищають домашні аудіофіли, для авто виявляються не дуже придатними. Так, є люди, яким вдалося скурпульозно підбором орієнтації динаміків і елементів кросоверів домогтися видатних результатів, але таких умільців насправді можна перерахувати по пальцях мало не однієї руки.

Зрештою, втомившись від нескінченних пошуків потрібного поєднання елементів в кросовері (і це при тому, що робилося це далеко не в сліпу, а зі знанням справи), все ж вирішили додати в систему аудіопроцесор і ще один підсилювач. "Одна з фіч аудіосистеми в автомобілі — саморобні кабелі, вони виготовлені не як зазвичай, з багатожильних мідних волосків, а як моножіли. В якості донора взяли котушки індуктивності Mundorf, відомі своєю високою якістю міді. І такий моножільних кабель йде, між іншим, в тому числі і до дверних динаміків. Багато говорили, що вони не протягнуть і одного літа, зламаються. На ділі ж кабелі спокійно пережили вже дві зими".

LEXUS GS250 состав аудіосистема:
Головний пристрій Denon DCT-1
ПРОЦЕССОР Alpine PXA-H800
ДВА ПІДСИЛЮВАЧА Brax Matrix X4
Мідбасові ДИНАМИКИ Brax Matrix
6.1РР середньочастотні динаміки Brax Matrix 2.1
Мідбасові динаміки Brax Matrix 1.1
Сабвуфер Brax Matrix 10.1
Міжблочні і акустичних кабелів handmade

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887