Частина друга. Магнітола чи все ж головний пристрій?

Як часто мені доводиться бачити аудіосистеми з дорогими головними пристроями (до речі, ви помітили, що слово "магнітола" вже давно не відображає всього різноманіття пропонованих сьогодні апаратів?), В яких з усіх налаштувань використовується хіба що тільки регулятор гучності.

Частина друга. Магнітола чи все ж головний пристрій? Частина друга. Магнітола чи все ж головний пристрій?

Аудіосистема в цих випадках, ясна річ, зовсім не розкриває свій потенціал, а працює як китайський приймач з ринку за 200 рублів. А між тим, досить адже зовсім невеликих маніпуляцій, щоб вивести звучання на новий якісний рівень. Так що цього разу розберемося що і як регулюється в головних пристроях і яка регулювання за що відповідає. Мова не про те, як можна вдосконалити існуюче, мова про те, щоб грамотно використовувати всі можливості, які вже закладені в головний пристрій. Можна, звичайно, використовувати "метод наукового тику" і негайно починати крутити, додавати, збавляти, відключати або включати, але краще все ж уявляти собі, що при цьому відбувається з електричним сигналом, що надходять на динаміки, і як це в кінцевому результаті впливає на звучання.

Цим і займаємося. На регулюванню балансу і фейдери особливо зупинятися немає сенсу. За допомогою першої встановлюється баланс гучності між правими і лівими динаміками, а фейдер регулює гучність задніх динаміків щодо передніх (або навпаки, кому як подобається). У цьому немає нічого цікавого, краще розглянемо настройки, які дійсно можуть змінити звучання. Почнемо з простого.

Регулятор тембру або еквалайзер?

Кожна людина володіє своїми музичними вподобаннями і поняттями про те, що таке гарне звучання. "Хороше звучання" особисто для вас - це те, яке вам подобається. І якраз для того, щоб була можливість його скорегувати під свої переваги (хоча, загалом-то, не тільки для цього, а ще й для того, щоб компенсувати паскудні акустичні властивості салону автомобіля, далеко не саме ідеальне розташування динаміків по салону і тому подібні речі), головні пристрої оснащуються темброблока і еквалайзерами. Почнемо по порядку. У найпростішому випадку в головному пристрої зазвичай передбачається регулятор тембру. Він то якраз і дозволяє певною ступеня підлаштувати звучання під різні смаки: піддати або зменшити басу, зробити звучання трохи дзвінкіше або глухіше. Що робить регулятор тембру? Якщо коротко, то він дозволяє посилювати чи послаблювати окремі області частот. Наприклад, за допомогою двосмугового регулятора тембру можна підсилити або навпаки, послабити верхні і нижні частоти (проводити регулювання в двох смугах). Якщо до цього додати ще й таку ж регулювання по середнім частотам, це вже буде називатися трисмуговим регулятором тембру (регулювання рівня сигналу в трьох частотних смугах - низькі, середні і високі частоти). Регулятори тембру і еквалайзери покликані акцентувати або навпаки приглушити ту чи іншу область частот для отримання бажаного характеру звучання (якщо висловлюватися по-розумному, то скоректувати амплітудно-частотну характеристику). Якщо не зовсім зрозуміло, то на практиці це означає приблизно наступне: якщо хочемо піддати баску, то додаємо низькі частоти, хочемо, щоб верху Цикало дзвінкіше - задираємо, відповідно, верхні.

Точно таким же чином можна зробити звучання яскравішою або навпаки, попріглушеннее за допомогою регулювання на середніх частотах (зрозуміло, якщо маємо 3-смуговий регулятор тембру). Все просто, головне знати почуття міри. Для звичайного пересічного користувача такого регулятора буває, як правило, вже досить, проте більш просунуті пристрої можуть мати регулювання і по більшій кількості смуг, і це будуть вже не регулятори тембру, а еквалайзери. Вони дозволяють скорегувати звучання більш гнучко, ніж прості темброблока, але їх суть залишається тією ж самою - посилити або послабити в сигналі деякі частоти, а вірніше, частотні області, смуги. Кожен такий частотний діапазон має центральну частоту. Наприклад, коли говорять, що потрібно "додати еквалайзером 63 Гц, то це означає, що еквалайзер посилить якусь смугу частот близько 63 Гц. Еквалайзери діляться на два типи - графічні і параметричні. Графічний еквалайзер дозволяє підсилювати або приглушати в сигналі певні фіксовані частотні смуги. тобто кожна така смуга має фіксовану центральну частоту і ширину. За кількістю смуг еквалайзери можуть бути, скажімо, 5-, 7-смуговий і т.д. Найбільш просунуті графічні еквалайзери, які можна зустріти в автомобільній техніці є ширина кожної частотної смуги регулювання становить третину октави, всього виходить аж 32 смуги.

Це вам уже не просто піддати баску, це потужний засіб налаштування для просунутих систем, яке дозволяє вилизати навіть найдрібніші нюанси АЧХ. Тонко налаштовувати такий еквалайзер на слух - справа в більшості випадків марне, тут вже знадобиться прилад для вимірювання АЧХ. Параметричний еквалайзер працює трохи інакше. На відміну від графічного, він дозволяє вибирати центральні частоти смуг, які потрібно посилити або послабити. До того ж, можна вибрати ще й ширину цієї частотної смуги. Ця ширина характеризується параметром добротності і позначається символом Q. Наприклад, якщо ми захочемо посилити область частот в районі 1 кГц, і спочатку виставимо Q рівним, скажімо, 1, а потім 0,5, то в першому випадку ми посилимо тільки вузьку область частот ( смугу) близько 1 кГц, а в другому випадку - піднімемо на АЧХ більш широкий ділянку.

Параметричні еквалайзери, до речі, теж можуть мати кілька смуг - вони можуть бути 3-, 5-смугові і т.д. Тобто ними можна коригувати відразу кілька ділянок на АЧХ, відповідно, 3, 5 і т.д. Еквалайзери і регулятори тембру, які часто містяться у відносно недорогих головних пристроях і багатьох головах середнього класу, можуть мати кілька заздалегідь встановлених варіантів корекції АЧХ. Їх часто називають відповідно до музичними стилями, для яких, як вважають розробники, відповідні варіанти підходять найкраще - rock, jazz, vocal і т.п. Немає бажання налаштовувати? Можна просто перебрати ці пресети і зупинитися на вподобаному.

Що робить тонкомпенсація?

Наш слух - штука тонка, ми маємо особливість чути різні частотні діапазони на різній гучності неоднаково. Проведіть такий експеримент. Увімкніть добре знайому вам запис на середньому рівні гучності. Тепер зменшуйте гучність, і ви помітите, що в першу чергу перестанете розрізняти низькі і високі частоти, в той час як середні будуть ще чути. Щоб цього не відбувалося і було комфортно слухати музику навіть на малій гучності (а в більшості випадків ми слухаємо її саме так. У фоновому режимі), якраз і потрібен режим тонкомпенсації (loudness). Як же він працює? Зараз розберемося. Завдання регулятора гучності - збільшувати або зменшувати рівень сигналу. При цьому він однаково додає чи збавляє відразу весь звуковий діапазон. Тепер уявіть, що ми починаємо зменшувати гучність. Якщо тонкомпенсація вимкнена, то за рахунок особливостей нашого слуху ми перестанемо в першу чергу чути баси і верху.

За допомогою тонкомпенсації можна обдурити наш слух, і зробити звучання комфортним навіть на маленькій гучності.

А що якщо ми будемо збавляти рівень сигналу, але при цьому середні частоти будуть спадати швидше, ніж нижні і верхні? Ось саме так і відбувається при включенні режиму тонкомпенсації. У підсумку на слух ми будемо сприймати звучання як рівномірний у всьому частотному діапазоні хоч на середньому рівні гучності, хоч майже на самому мінімальному. І навіть коли музика буде грати ледь чутно, ми все одно будемо добре чути і бас, і верхні частоти. Ось така корисна фішка.

Улучшайзери звуку: добре чи погано?

Регулювання тембру або еквалайзер, тонкомпенсація - ці регулювання можна сміливо зарахувати до основних, які є в більшості головних пристроїв (дорогі high-end апарати в розрахунок не беремо, там мінімум втручання в сигнал вважається більш кращим). Проте багато виробників йдуть далі, і пропонують власні додаткові можливості обробки звуку. Це різні розширювачі динамічного діапазону, відновники звучання та інші подібні фичи, причому кожен виробник використовує свій алгоритм обробки сигналу і, відповідно, називає його по-своєму: Media Xpander, Digaital Music Plus. ASR, Supreme і т. Д. Навіщо вони потрібні? Тут є два моменти. По-перше, шум. Автомобіль - це не шоу-рум для прослуховування high-end систем в ідеальній тиші, в машині живе безліч звуків. Це і шум від мотора, і гул від покришок, і вібрації панелей кузова. Додайте сюди ж вуличний шум і отримаєте чудовий звуковий коктейль, який буде запросто маскувати в музиці, що ллється з динаміків, більшість тихих звуків. З таким фоном навіть найулюбленіша пісня виявиться не в радість. У цих випадках якраз і повинні, по ідеї, допомогти запропоновані "улучшайзери".

Їх завдання - корекцією АЧХ, різними фазовими і динамічними перетвореннями і тому подібними викрутасами зробити звучання більш розбірливим у подібних шумових умовах. Інша мета подібних обробок - стислі аудіоформати, адже в них стиснення відбувається якраз за рахунок втрати частини музичної інформації. Ви ж напевно помічали, що МРЗ-файли звучать трохи грубіше, ніж на CD-оригіналі? І чим нижче бітрейт, тим сильніше ця різниця помітна. Так що якщо ваша музична колекція здебільшого складається з МРЗ-файлів, то наявність подібних функцій може стати непоганим доповненням, освіжаючим звучання. Здавалося б, одні плюси. Але в цій справі, на жаль, не все так однозначно.

Якщо, наприклад, говорити про звичайних, незжатих форматах, скажімо, про класичний CD, то для нього такі "улучшайзери" звуку, як це не парадоксально, можуть виявитися тільки на шкоду. Дійсно, включаючи їх, ми тим самим піддаємо оригінальне звучання різного роду додатковим динамічним перетворенням, искривлениям АЧХ і всякого роду фазовим вивертів. В автомобілі з його акустично непристосованим салоном і купою інших складнощів потрібно навпаки, прагнути до того, щоб нівелювати всі ці недоліки і зберегти оригінальне звучання, а тут, виходить, ми його ще більше кривимо. Так що однозначної відповіді на питання добре це чи погано, в общем-то, не існує, і орієнтуватися можна в кожному конкретному випадку тільки на власні вуха.

Навіщо потрібен звуковий процесор?

Насправді ми вже досить докладно пояснили призначення звукового процесора не-багатьох раніше, у статті „м ", коли розглядали принципи побудови аудіосистем. Це дійсно дуже потужний засіб настройки, яке часто дозволяє витягнути звучання, навіть якщо динаміки встановлені не найоптимальнішим чином (а в автомобілі, загалом, по-іншому і не буває). Нагадаємо коротенько про призначення звукового процесора, який може бути вбудованим в головний пристрій або бути виконаним у вигляді окремого девайса.

В автомобілі одні динаміки виходять ближче до слухачів, інші - далі. В ідеалі відстані повинні бути однаковими, відповідно, звукова хвиля від правого і лівого повинна доходити до слухача одночасно. Коли ж відстані різні, то звукові хвилі від лівого і правого будуть приходити, ясна річ, не одночасно - спочатку від ближнього динаміка, потім від далекого. Начебто дрібниця, але особливість нашого слуху така, що в самому інформативному для нас середньочастотному діапазоні мозок визначає напрямок на джерело звуку саме по цій різниці. І вона то якраз і призводить до того, що замість рівною і приємною стереопанорами, ми будемо чути основну частину звуку з найближчих динаміків, а якісь окремі відзвуки будуть літати по всьому салону. Завдання звукового процесора - затримати сигнал в окремих каналах на частки секунди. Регулюючи час затримки, можна домогтися того, що звукові хвилі від усіх динаміків будуть доходити до наших вух одночасно, тобто віртуально відстані до них виявляться як би рівними. Звичайно, це рішення егоїстично, оскільки віртуально виставити динаміки на рівну відстань можна тільки щодо одного слухача.

Найчастіше їм стає водій. Самий найпростіший спосіб налаштування - виміряти рулеткою відстані отточкі прослуховування (за точку відліку можна взяти підголовник водійського сидіння) до динаміків, потім прикинути, наскільки потрібно затримати сигнал в тому чи іншому каналі і задати ці значення в процесорі. У деяких моделях (як, скажімо, в Clarion HX-D2) значення вводяться в сантиметрах (відстань до динаміків), а а деяких може вводитися час затримки в тому чи іншому каналі (скажімо, в мілісекундах). При необхідності, обчислити необхідний час затримки в залежності від відстані можна за простою формулою:

t = s/33, где t — час в мілісекундах, s — відстань у сантиметрах.

Після такої первинної настройки можна оцінити результат на слух, і, можливо, злегка його підкоригувати, орієнтуючись вже на власні вуха.

Звукові процесори не обов'язково налаштовувати вручну. Деякі апарати можуть зробити все самі, автоматично. Для цього в їх складі йде калібрувальний мікрофон.

 

Коригуємо зображення

Все, про що ми тільки що говорили, - це налаштування звуку. А як же відео в мультимедійних системах? Якщо, скажімо, в будь-якому домашньому телевізорі можна підлаштувати яскравість, кольоровість, контрастність зображення, то для автомобільного монітора така корекція тим більше актуальна. Наприклад, якщо ви захочете подивитися фільм в яскравий сонячний день, то швидше за все яскравість доведеться додати. А, скажімо, ввечері вона може виявитися вже надлишкової, і її непогано було б навпаки, зменшити. Втім, тут потрібно зробити одне важливе застереження.

Справа в тому, що слово "яскравість" може трактуватися неоднозначно. Будь РК-монітор являє собою напівпрозору рідкокристалічну матрицю, на якій, власне, формується зображення, і ця матриця підсвічується ззаду джерелом світла, Так от, яскравість може розумітися, по-перше, як властивість самого зображення, тобто коли сам відеосигнал піддається обробці, а по-друге, як рівень яскравості підсвічування РК-матриці. У другому випадку відеосигнал, природно, не зачіпається. На жаль, не завжди буває з ходу зрозуміло, що саме регулюється в тому чи іншому апараті. Наприклад, якщо відеоджерелами (скажімо, DVD-ресивер) і монітор - окремі пристрої, то регулювання яскравості на джерелі, ясна річ, змінює сам відеосигнал, який передається на монітор. А от якщо яскравість регулюється в моніторі, то тут може як сам відеосигнал оброблятися, так і змінюватися рівень підсвічування РК-матриці - це вже залежить від моделі.

В апаратах з власним вбудованим монітором теж не завжди відразу зрозуміло, що саме робить це регулювання. Чому так важливо розрізняти ці два способи? Пояснимо на прикладі. Припустимо, ви регулюєте яскравість на джерелі, тобто джерело коригує сам відео-сигнал. Фактично, цим самим ви міняєте в зображенні рівень чорного. Спробуйте поставити фільм або який-небудь кліп з контрастним зображенням. Додавайте яскравість, і ви помітите, що зображення як би вицвітає, вимивається. Тепер зменшуйте її до тих пір, поки чорні ділянки зображення не стануть дійсно чорними, але при цьому дрібні деталі на темних ділянках ще будуть добре помітні. а не зіллються в одне темна пляма. Тепер починайте змінювати контрастність. Цим, в загальному випадку, ви регулюєте на зображенні рівень білого.

Виставте таке значення контрастності, щоб деталі на світлих ділянках зображення з одного боку не виглядали брудно-сірими, а з іншого - не зливалися б в білі плоскі хмаринки. Тепер знову зверніть увагу на темні ділянки і, при необхідності, знову поверніться до регулювання яскравості.

Щоб мультимедійна система принесла задоволення, при налаштуванні монітора навіть до найпростіших регулювань яскравості та контрасту потрібно поставитися з увагою.

І ось так, поступове наближення, можна виставити такі значення яскравості і контрастності, щоб на зображенні було видно всі деталі (як на самих світлих, так і на самих темних ділянках}. Зауважте, найбільш якісна картинка виходить тільки при одному можливому поєднанні цих параметрів. Саме тому їх краще налаштувати лише один раз, а згодом оперувати НЕ яскравістю зображення, а тільки яскравістю підсвічування РК-екрану.

На жаль, така можливість роздільного регулювання є далеко не у всіх моніторах, так що, як кажуть, "за відсутністю кухарки ..." доведеться користуватися тими настройками, які є. Інші налаштування для систем початкового і середнього рівня можна вважати, мабуть, уже факультативними. Але якщо ви робите ставку на високу якість, то ширші можливості скорегувати зображення можуть виявитися теж вельми до речі.

На жаль, навіть багато просунуті автомобільні головні пристрої не можуть похвалитися таким же багатством налаштувань, що і домашні телевізори. Але необхідний мінімум, як правило, все ж таки присутня.

Не секрет, що багато монітори грішать неідеальної передачею кольору. Те кольору надто вже отруйні, то навпаки, все тьмяне і руда. Ситуацію можна підправити, якщо є настройка насиченості (може іноді обзиватися як кольоровість, color, saturation). А от якщо зміщена загальна колірна гамма (що, до речі, особливо помітно по особам - вони можуть бути або запаморочливо блідими, або червоними, ніби все щойно з лазні вийшли}, то тут допоможе настройка відтінку (в англомовних меню це щось зразок tint або hue). Сюди ж, мабуть, можна віднести настройку "колірна температура", яка зазвичай наводиться в одиницях Кельвіна: менше значення - кольори більш теплі, значення вище - кольори більш холодні, набувають блакитний відтінок.

Як у ксенонових ламп :4300 К, 5000 К, 6500 К або щось на зразок цього. Іноді в мультимедійних апаратах можна зустріти настройку sharpness, яка відповідає за різкість, деталізацію зображення. Оскільки дозвіл екрану, як правило, не дуже висока, вона може стати досить істотним інструментом, що дозволяє зробити зображення більш комфортним. Тут загальних рекомендацій немає, підвищуючи різкість, ми, з одного боку, отримуємо можливість бачити більше деталей в зображенні, але з іншого боку через невисокий дозволу екрану стає занадто помітною "піксельность": плавні лінії стають східчастими і до того ж з'являються непотрібні шуми на зображенні. Знижуючи різкість, ми хоч і втрачаємо дрібні деталі і злегка затуманює картинку, але тим самим згладжуємо шорсткості і робимо зображення більш м'яким, Так що в цій настройці, якщо вона є, теж важливо знайти золоту середину: компенсувати невисокий дозвіл пом'якшенням картинки, але при цьому не розмити її надміру.

Blogstreetracing.net Автомобільний портал для стрітрейсерів і автолюбителів України.

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакти

Україна, Дніпропетровськ, вул.Карла Маркса 36а
T: +380980570389
T: +380990795887