Mazda Speed 6. Установка впускного тракта АЕМ, выпуска MAGNAFLOW, контроллера СР-Е STANDBACK

На этот раз дорабатываем Mazda Speed 6 2007 года выпуска. Установили впускной тракт АЕМ, выпуск MAGNAFLOW, контроллер СР-Е STANDBACK и замерили на стенде. Результаты читаем далее...

Mazda Speed 6. Установка впускного тракта АЕМ, выпуска MAGNAFLOW, контроллера СР-Е STANDBACK Mazda Speed 6. Установка впускного тракта АЕМ, выпуска MAGNAFLOW, контроллера СР-Е STANDBACK

Базовый замер. Стандартный комплект

Максимальная мощность 246,6 л. с.
Максимальный крутящий момент 280,5 lb-ft
Температура 16,4°С

[+] Xотя, Mazda 6 MPS (на некоторых рынках именуемая Mazda Speed 6) оснащается тем же самым 2.3-литровым мотором MZR, что и модификация MPS Mazda 3. ее полноприводная трансмиссия помогает реализовать нощно гг. на колесах без их пробуксовки и подруливающего момента, как у его переднеприводной сестры. Система распределения крутящего момента екупе с рядным 4 цилиндровым мотором, выдающим 274 л. с. ставит Mazda 6 MPS в один ряд с EVO и STi предыдущих поколений, а утонченный стиль экстерьера и салон, достойный машин рангом повыше, стали весомыми аргументами в конкуренции с этими популярными аналогами.

[-] Для поколения „шестых MPS. производившегося в 2005-2007 годы предложение тюнинговых компонентов на вторичном рынка крайне ограничено. К тому же. далеко не везде найдутся специалисты, способные правильно настроить блок управления двигателем при доработках. К числу проблемных узлов можно отнести пластмассовый байпасный клапан выдерживающий только штатное давление наддува, и довольно слабые опоры силового агрегата. Еще один нюанс, проявляющийся в дымности выхлопа особенно заметной на холостом ходу, заключается в попадании масла из турбины в систему выпуска.

[=] Двигатель на Mazda 6 МPS с системой непосредственного впрыска на низких и средних оборотах впечатляет своей энерговооруженностью, но после 5200 об/мин ом заметно сдувается. Это хорошо для коротких спринтов от светофора до светофора, но для конкуренции со взрослыми соперниками от Subaru и Mitsubishi вверху, нужно иметь побольше крутящего момента. Сместить пики характеристик отдачи мотора с загадочным стоковым ЭБУ проблемно.

Второй замер. Система забора воздуха АЕМ

Прибавка пиковых значений относительно базовых показателей: +29,9 л. с., +46 lb-ft
Температура понизилась на 1 °С по сравнению с предыдущим замером.

КОМПОНЕНТЫ
Впускной тракт, фильтр, силиконовые соединительные патрубки все необходимые гайки и болты. пластина с заводским номером изделия
ИНСТРУМЕНТЫ
10-мм 6-гранная головка, трещотка с удлинителем, крестовая отвертка, плоскогубцы.
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ
45 минут.

[+] Прибавка в 30 л. с. и 46 lb-ft крутящего момента не столь удивительны учитывая неуклюжесть заводской коробки для воздушного фильтра Надо отдать должное технической команде АЕМ. поскольку и крепление впуска, и рабочие характеристики практически идеальны. Увеличение мощности очевидно. Достигается же это без возни с проблем ным "мозгом" и без изменения параметров холостого хода что делаэт впуск от АЕМ одним из лучших (и не дорогих) продуктов для Mazda 6 МPS

[-] Хотя проблем с установкой нет компоновка подкапотного пространства мешает должным образом разместить впускной трубопровод без опасности его контакта при эксплуатации с окружающими деталями.

[=] То, что работы проводились на подъемнике, чрезвычайно ускорило установку. В нише колеса со стороны водителя былв удалена пластмассовая панель, открывшая свободный доступ к нужным местам, добраться до которых сверху крайне тяжко.

Третий замер. Выпуск Magnaflow

Прибавка пиковых значений относительно второго замера: +7 л. с, +7 Ib-ft
Температура понизилась на 1 °С по сравнению с первым замером.

КОМПОНЕНТЫ
Двойные глушители с задними секциями трубопровод! Т-образной и передней трубами а сборе, элементы подвеса и всем необходимым крепежом
ИНСТРУМЕНТЫ
14-мм гаечный ключ и 6 пенная головка, трещотка с удлинителем, инструмент для правки кронштейнов WD-40 или РВ Blaster
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ
90 минут.

[+] Изгибы без гофры применение нержавеющей стали, а чистые сварные швы говорят о высоком качестве этого продукта. Глубокий басовый тон (без раздражающего гула на высоких скоростях) по уровню децибел лишь немного выше чем у заводской системы выпуска.

[-] Наконечники труб круглые. Овальные смотрелись бы лучше в эллиптических отверстиях бампера. Но несмотря на это, вид сзади фантастический. Возможно, те, кто ждет агрессивного звучания будут несколько разочарованы тоном выхлопной системы.

[=] Установка не требует особой изворотливости и обильного применения WD-40. Однако тщательность центровки наконечников труб в отверстиях заднего бампера важны, дабы не оплавился его пластик.

Четвертый замер. Контроллер СР-Е Standback

Прибавка пиковых значений относительно третьего замера: +12 л. с., +13 lb-ft
Температура понизилась на 1.2 °С в сравнении с третьим замером

КОМПОНЕНТЫ
Контроллер, программное обеспечение, проводка, высокоскоростная шина.
ИНСТРУМЕНТЫ
Ноутбук, программное обеспечение, блок настройки СР-Е
ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ
30 минут.

[+] Программное обеспечение позволяет легко настраивать систему управления двигателем самостоятельно, благодаря возможности правки и закачки карте помощью компьютера, подключенного к ЭБУ. Контроллер Stsndback использует таблицы 30x30 в которых можно менять отдельные параметры. Контроллер имеет необходимые разьемы для простой и быстрой установки, а также встроенный регулятор для системы впрыска воды или метанола. Готовые карты от изготовителя доступны через интернет-соединение.

[-] Несмотря на простой для понимания интерфейс самостоятельная настройка таит опасности для тех полупрофессионалов, кто не очень хорошо знаком с особенностями работы с этими блоками управления.

[=] Как только это устройство было установлено и калибровано, все увидели истинный потенциал двигателя. Мало того, что Stаndback улучшил и сгладил отклик мотора на педаль акселератора при малых оборотах, он также добавил мощности в верхней части рабочего диапазона. Stаndback представляет собой нечто среднее между полноценным ЭБУ и дополнением к штатным „мозгам". Он не просто изменяет сигналы, а управляет наддувом, зажиганием и подачей топлива, оставляя заводскому блоку контроль над остальными параметрами. Это устраняет некоторую некорректность настроек, встречающуюся у дополнений, и в то же время стоит дешевле автономных устройств.

Прибавка относительно базовых значений +48,9 л. с. и +71 lb ft

ЗАТРАТЫ
Впускной тракт АЕМ - 343$
Выпуск MAGNAFLOW - 731$
Контроллер СР-Е STANDBACK - 653$
Всего - 1727$

Прибавка в 48,9 л. с. и 71 lb ft после таких доработок может служить причиной для шумного празднования. Однако и вне пиковых показателей, можно увидеть существенное увеличение выходной мощности во всем рабочем диапазоне. Характеристики мотора выглядят здорово не только на бумаге. При не таких уж и разорительных затратах подобный апгрейд превратил обычный седан в настоящего зверя Берегитесь, Evo'воды! ИТОГ

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887