Honda Integra / Acura RSX Type-S. Техно тест

На Honda Integra / Acura RSX Type-S было установлено блок управления Hondata К-Pro, выпускной коллектор STRUP, распредвалы Brian Сrower Stage2, клапанные пружины и ретейнеры Brian Crower и проведены замеры на стенде что получили в итоге читайте...

Honda Integra / Acura RSX Type-S. Техно тест Honda Integra / Acura RSX Type-S. Техно тест

Первый замер. Стандартный комплект

Максимальная мощность 167,1 л. с.
Максимальный крутящий момент 119,1 Ibtf
Температура 26,3 °С

[+] RSX 2005 модельного года под стать репутации всей линейки Honda, характеризующейся высоким потенциалом доработок как в путях их достижения, так и в результатах. Максимальная мощность в 210 л. с. и максимальный крутящий момент в 140 lb ft на Type-S мотора K20Z1 — сегодня одни из самых высоких показателей в мире среди атмосферных моторов. Учитывая малую массу машины (1260 кг), прибавка существенно сказывается на динамических показателях машины.

[-] Выпуск Type-S с мотором K20Z1 продолжался только в 2005 и 2006 годах, что несколько усложняет поиск всего необходимого. Среди множества компаний, предлагающих на вторичном рынке компоненты для тюнинга этой машины, встречаются те. что забывают вносить изменения в зависимости от ее модификации.

[=] Если цифры результатов измерений окажутся ниже ожидаемых, учтите, что виновником этого будет разрушитель иллюзий — стенд Dyno Dynamics 450, признанный самым точным среди аналогов с беговыми барабанами. Кроме того, чтобы штатные компоненты не душили тестируемые узлы, до проведения замеров на автомобиль установили впускную систему K&N Typhoon и выпуск Megaflow Skunk2.

Второй замер. Установка блока управления Hondata К-Pro

КОМПОНЕНТЫ
Блок К-Pro. совместимый с ним штатный блок управления, соединительный адаптеры, кабель с USB-разъемом. CD с программным обеспечением.
ИНСТРУМЕНТЫ
Шлицевая отвертка. 10-мм 6 гранная головка, трещотка с удлинителем квадрата, ноутбук с системой Windows.
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ
30 минут.

[+] Легендарный К-Pro уникален по сравнению с множеством систем управления двигателем, потому что, несмотря на свою автономность, работает совместно с заводским ЭБУ. обеспечивая безупречную мощност-ную настройку без потери качеств автомобиля, контролируемых штатной системой управления. Для К-Pro требуется программное обеспечение Hondata K-Manager и стандартный кабель USB. поставляемые в комплекте. Работа программы K-Manager интегрирует оба блока управления, что упрощает поиск ошибок и смену карт. Скорость загрузки новых калибровок, их смена в процессе движения и точность настройки блока впечатляют.

[-] Железо и софт с такими возможностями не могут быть дешевы. Помимо этого, чтобы установить К-Рго на RSX 2005-2006 годов выпуска, придется приобрести еще и штатный блок управления от модификаций, выпущенных в 2002-2004 годах, так как поздние ЭБУ с К-Pro несовместимы. Также на поздних модификациях необходимо заменить и широкополосный датчик кислорода на зонд образца 2002-2004 годов. Иначе некорректная связь с К-Pro отразится на неправильном чтении топливных карт.

[=] Установка и настройка были удивительно просты. Штатный ЭБУ, расположенный в защитном кожухе, легкодоступен. Однако, если есть желание полностью замаскировать от посторонних глаз установленный К-Pro, то стоковый блок сначала необходимо полностью демонтировать для скрытого размещения дополнительного кабеля. К тому же К-Pro имеет только 30-дневную гарантию, если куплен через дилера Hondata. Так что надо быть готовым к тому, чтобы закончить установку в этот срок. Для достижения максимальных показателей К-Pro настраивался после установки каждой из новых систем на RSX.

Что нам дало
Прибавка пиковых значений относительно базовых показателей: 10,2 л. с. и 7,9 lb-ft Температура выросла на 1,9 °С в сравнении с первым замером

Третий замер. Установили выпускной коллектор Strup 4-2-1

КОМПОНЕНТЫ
Коллектор с гофрированной вставкой перед соединением со средней частью выпуска, прокладки, крепеж.
ИНСТРУМЕНТЫ
6-, 8- и 10-мм 6-гранные головки; 10-, 12-, 14- и 17-мм гаечные ключи с открытым зевом, трещотка с шарнирным удлинителем квадрата, фомка. WD-40.
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ
60 минут.

[+] Гоночный выпускной коллектор Strup, выполненный для Acura RSX Type-S/Honda Integra по схеме 4-2-1, призван увеличивать потоки газообмена в двигателе, что в свою очередь повышает его мощность. Увеличение отдачи, как мощности, так и момента, очевидны во всем диапазоне рабочих оборотов, но особенно ощутима прибавка вверху. Коллектор от Strup — высококачественный продукт, который прослужит многие годы.

[-] Если использовать штатные опоры двигателя, то на некоторых режимах эксплуатации коллектор может задевать за кузов. Чтобы предотвратить это, Strup рекомендует заменить резиновые вставки в опорах на более жесткие Energy Suspension Motor Mount. Это необходимо сделать, несмотря на увеличение стоимости установки коллектора.

[=] Комментарий: стоит отметить, что мощность на низких оборотах не пала жертвой повышения отдачи вверху. Это исключительный показатель для подобной доработки. Используя K-Manager, мы могли следить, как менялось соотношение топливовоздушной смеси, и увеличивать количество топлива в областях наибольшей отдачи мотора, чтобы предотвратить детонацию и перегрев мотора, которые без правки параметров могли бы. в конечном счете, привести к разрушениям в камерах сгорания.

Что нам дало
Прибавка пиковых значений относительно второго замера: 14,4 л. с. и 8,5 lb-ft
Температура выросла на 0,2 °С в сравнении со вторым замером

Четвертый замер. Установили распредвалы Brian Crower

Ремонт рулевых реекКОМПОНЕНТЫ
Распредвалы, титановые ретейнеры, двойные клапанные пружины.
ИНСТРУМЕНТЫ
10-. 12- и 14-мм шестигранные головки; 10- и 12-мм ключи с открытым зевом, трещотка с удлинителем квадрата, инструмент для измерения зазоров клапанов, инструмент для регулировки зазоров клапанов, белая краска меток на валах, пластиковые хомуты. Силиконовый герметик-прокладка Hondabond.
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ
5 часов.

[+] Распределительные валы Brian Crower обеспечивают достаточный крутящий момент на низких оборотах и повышают отдачу силового агрегата в верхнем диапазоне, дополняя уже установленные на двигатель моды. Даже несмотря на то. что включение VTEC пришлось сделать немного позже, чем предусмотрено заводскими настройками, у нашего RSX остался приятный подхвате 4000об/мин. Эти распределительные валы, создавая заметный рост мощности, не ухудшили обычных дорожных качеств автомобиля при переключении на более агрессивный профиль кулачков.

[-] Установка распредвалов — операция, требующая хорошего знания качеств моторов серии К. Кроме непосредственно самих валов, потребуется покупка пружин клапанов и ретейнеров (кит ВС0040), если апгрейд проводится на стоковом двигателе.

[=] Если вы собираетесь поставить эти валы самостоятельно, отведите на эту работу много времени. Только процесс установки цепи привода ГРМ может занять свыше часа. У Кевина Мейча из MB Racing есть совет: „Прежде чем удалить стоковый распредвал, используйте пластиковые хомуты или кольцевые резинки для удержания деталей вокруг рокеров вместе. Это облегчит их правильное размещение". Работу завершает настройка мотора посредством блока управления. Это решающий этап, который определяет эффективность доработок. Более агрессивный профиль кулачков на валах ВС потребовал изменения многих параметров калибровки. Особенно тех, которые управляют системой VTEC и взаимным расположением валов.

Что нам дало
Прибавка пиковых значений относительно третьего замера: 10,0 л. с. и 1,8 lb-ft
Температура выросла на 1,3 °С в сравнении с третьим замером

Прибавка относительно базовых значений 34.6 л. с. +18.2 ib ft

ЗАТРАТЫ
Hondata К-Pro (с '02-'04 ЭБУ) - $1595
Выпускной коллектор STRUP - $600
Распредвалы Brian Сrower Stage2 - $595
Клапанные пружины и ретейнеры Brian Crowеr - $495
Всего $3285

RSX Type-S 2005-го модельного года хорошо отреагировал на перечисленные доработки,достигая пиковых прибавок приблизительно в 35 л. с. и 18 lb ft. Эти цифры, возможно, не покажутся некоторым впечатляющими, но важно, что рост мощности и момента наблюдается во всем рабочем диапазоне оборотов мотора. Однако, гораздо весомее то, как автомобиль после доработок ведет себя на дороге. В частности при включении VTEC'a просто удивительно, с какой тягой RSX разгоняется. В ИТОГЕ

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887