Дальше — противный хруст и досада, что сделал все сам, в совершенно безобидной ситуации. „Как же я не увидел!"— и тому подобные мысли. Возможно, все было не так, как описано выше. Причин для ремонта бампера, согласитесь, бывает предостаточно. Главное — современный пластик, используемый для производства большинства бамперов, зачастую позволяет их спокойно и качественно отремонтировать.
Так владелец Mitsubishi Lancer IX приехал в сервис на ремонт сразу двух бамперов. Задний попал на страницы нашего мануала.
ВИД РАБОТ
ремонт бампера
УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ
высокий
СТОИМОСТЬ
8000 р. (покраска + установка и снятие).
3000 р. (ремонт)
ЗАТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ
3 часа
ИНСТРУМЕНТЫ
Съемник пистонов, отвертка, ключ на 10, шлиф-машинка, промышленный фен.
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Обезжириватель Sikkens m700. абразивы ЗМ (80.120. 220. 320, 500),грунт по пластику Sikkens 2k, грунт Sikkens color build, краска Sikkens, лак Sikkens HS
Работа достаточно сложная, требующая сноровки. Согласитесь, хорошего маляра нужно еще найти. РЕКОМЕНДАЦИИ
Итак, начнем.
Открываем багажник. Снимаем обшивку задней панели и часть обшивки багажника. В работе используется съемник пистонов.
Демонтируем задние фонари (под ними находится пара болтов и пистонов крепления бампера). В работе используется отвертка.
Откручиваем свободные крепления бампера при помощи глубокой головки на 10.
Демонтируем брызговики, дабы разъединить бампер и подкрылок. В работе используется ключ на 10. Съемником вытаскиваем закладные (куда вкручиваются саморезы).
Сняв подкрылок, ключом на 10 откручиваем верхний болт крепления бампера. Демонтируем пистоны крепления бампера, извлекаем патрон противотуманного фонаря. Снимаем бампер.
Демонтируем фонари из бампера, откручивая крестовой отверткой 2 самореза. Выщелкиваем их окантовки.
Место ремонта изнутри нагреваем промышленным феном, пока пластик не станет податливым. Вооруженный жестяной лопаткой помощник выдавливает пластик, придавая ему первоначальную форму. При этом не забываем подогревать задействованную часть бампера, но в нужный момент ее необходимо начать остужать мокрой тряпкой, чтобы не перетянуть пластик.
В ЭТОМ ДЕЛЕ ТРЕБУЕТСЯ СНОРОВКА. ЛЕГКО ИСПОРТИТЬ ПЛАСТИК, БАНАЛЬНО ЕГО ПЕРЕГРЕВ И ВЫДАВИВ БОЛЬШЕ НУЖНОГО. .
Окончив вытягивание, приступаем к обработке абразивными кругами. Доводим до идеального результата. В работе используется шлиф-машинка.
ШПАКЛЕВКА НЕ КЛАДЕТСЯ ВОВСЕ! ИЗНАЧАЛЬНО ПЛАСТИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ШПАКЛЕВАТЬ, ТАК КАК ОН ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ИМЕЕТ СВОЙСТВО РАСШИРЯТЬСЯ ИЛИ СУЖАТЬСЯ, А ШПАКЛЕВКА - НЕТ. .
Далее бампер матируется и покрывается грунтом по пластику. На него кладется следующий грунт, но уже с подбором в тон краски.
И заключительный аккорд — окраска „мокрым по мокрому". Этот способ можно кратко охарактеризовать так: „скорость, качество и не нужно шлифовать". Далее все собираем, но, разумеется, в обратной последовательности.
ПОКРАСКА И РЕМОНТ
Ремонт бампера был произведен без использования шпаклевки. После выправления бампера поверхность вывели абразивами. После подготовки была произведена окраска „мокрым по мокрому". Все это, помноженное на качество использованных материалов (только Sikkens), дало отличный результат. Технологическая красота процесса заслуживает оваций. Браво!
