Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution VI

Конечно, мы могли бы начать историю с того, как в очередной раз исполнилась мечта детства — не про космос, конечно, а про легендарный автомобиль. Но дело в том, что большей банальщины сыскать будет трудно. Поэтому отметьте себе пунктик, что факт такой есть, но и забудьте о нем, разговор будет особый — о Шмотеке!

Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution VI Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution VI

Но этот проект — ГРАЖДАНСКИЙ! Как бы не запудривал он мозги своим зловредным видом, все сделано в пределах смирительной рубашки, хотя, чего скрывать, он импульсивен внутри и снаружи.

Забыть о здравом смысле

Черная, частично в карбоне, немного облегченная, мощная... „Но это же Evo!“ — вопил разум в голове. Да, но это не просто Evolution, а шестое поколение, их в России не так много. Тем более тут под капотом полный набор и выполнено со вкусом. В общем, затоптав здравый смысл, мы стояли в гараже и смотрели на нее. „Когда ж и где на ней ездить?! Она гипнотизирует!" — опять воспрянул сметенный разум. В этом и вся фишка, наслаждайся, прохватывай до опустошения. Вот уже педаль газа втоплена в пол, а вслед прохожее пытаются захлопнуть открывшиеся рты...

Время хвататься за голову

В руки мастеров из X-Rays Motorsport, которые повернуты на доработках Evo, автомобиль попал еще летом. На все, что вы видите перед глазами в таблице доработок, ушло пару месяцев. На наш взгляд, самое время хвататься за голову, посмотрев на стоимость этого одурманивающего счастья: все выполнено до мельчащих нюансов, начинка подобрана по привычной для подобных автомобилей схеме.

[1] Зажигание Okada Projects.
[2] Воздушный фильтр.
[3] Турбина Tomei ARMS M7960.
[4] Топливный насос Aeromotive.
[5] Радиатор Mishimoto + патрубки Samco.

Вздрогнуть от LEGO

Начнем с того, что бросается вначале — внешность. Этот „Эеик“ не просто выделяется, а именно бросается в глаза: „Это Я! Посмотри и вздрогни, я неуравновешенный и быстро заводимый!" Ладно, оставим олицетворения. Заказали бампера — передний и задний отныне из углепластика (сделаны под заказ, такие пока не штампуют большими партиями дружные китайские руки). На патриотическое счастье — карбон КБ1Э01 из России. Для пущей ослепительности покрыли лаком. Помимо бамперов, еще капот, багажник, крыша, накладки на задние двери и крылья, зеркала и заднее антикрыло — все эти составляющие автомобильного LEGO — также из углепластика. На каждый элемент уходило от двух до трех дней — подгоняли по месту, подпиливали, подклеивали. В общем, чтобы все получилось идеально, пришлось поработать. Но ведь это того стоило! В сочетании с основным черным цветом — выглядит потрясающе. С колесами все тоже к месту, диски Advan и резина Advan AD08 255/35R18. Внутри стоят ковши Bride, руль ОМР, ручка КПП Ralliart и уже после проведения фотосъемки установили приборную панель Stack. Никакой „музыки" — это совершенно из другого сценария.

Что у нас тут?

Даже со стороны Evo можно рассматривать очень долго (если, конечно, он стоит на месте, в другом случае — он быстро превратится в пятно, успевающее промелькнуть в поле зрения на зеленый свет всех светофоров). Взгляд постепенно обнаруживает подмигивающие тормозные диски. Что у нас тут? Сразу видно — АР Racing. Спереди с увеличенными дисками — 6-поршневые суппорта с Performance Friction 355 мм, сзади — 4-поршневые с дисками Таroх 300 мм, а по кругу колодки Endless.

Прямое попадание

Российские дороги особо любят дегустировать подвески автомобилей. Но для мастеров это было едва ли не самым простым в списке работы, слишком часто к ним обращаются с этим вопросом. Здесь гоночная подвеска: стойки Ohlins, передние опоры Ralliart, стабилизаторы Cusco и распорка передних стоек Cusco. Установка всего этого прямыми руками, а затем — это жесткое попадание в ворота российских дорог. Счет в пользу нашей энергоемкой подвески, но тут хорошо бы помнить, что она не вечна (капля пессимизма: наши дороги берут стабильностью дыр и заплаток, рано или поздно все равно отыграются).

Это так „стандартно"

В свое время перебрали и трансмиссию: встречаем 2-дисковое сцепление OS Giken с прямым выжимом, задний редуктор RS с блокировкой OS Giken и облегченными кре-пленими Buschur Racing, длинные шпильки ARP. И вот открылось еще одно прекрасное составляющее, к чему постепенно подготавливался разум, который уже давно понял, что можно успокоиться и перестать нести всякую чушь (мол, людям, которые делали этот автомобиль и уж тем паче придумали и захотели, чтобы он стал реальностью наших дорог, нужно одеть смирительную рубашку). Щелк — открылся капот... Максим Елизаров спокойненько, как бы между строк, выпалил: „Смотрите — 4 катушки зажигания, всякие впуски, выпуски, фильтра, топливная система, кстати, полностью переделана, турбина, интеркулер... В общем, стандартные вещи для „Эволюшена". Все вроде так легко, просто и как бы ничего сверхестественного. Все настоящее — что вы можете увидеть в списке доработок. Что все это дает вкупе? 437 каждодневных сил счастья. Вывод? Даже нестандартное для знающих постепенно превращается в стандартное, ведь как же иначе без этого? Это же так „просто"...

Что конкретно установили на "тачку"

Mitsubishi Lancer Evolution VI
Доработки                                                                                                                                                 

  • ДВИГАТЕЛЬ

    • (стандарт: объем — 2 л; индекс мотора — 4g63; мощность — 280 л. с.)
    • Поршни Tomei, шатуны Tomei, распределительные валы Kelford 280, зажигание Okada Projects (4 катушки), воздушный фильтр с патрубком, турбина Tomei ARMS М7960, выпускной коллектор Tomei, клапан сброса давления Tomei, насос топливный Aeromotive, топливная рейка HKS, форсунки 1D1000, интеркулер HKS с „пайпами" большего диаметра, радиатор Mishimoto + патрубки Samco, 3” выпускная система, масляный радиатор на компонентах Mocal и Goodridge Грамотная настройка всего этого на стенде

  • ПОДВЕСКА

    • (стандарт: спереди McPherson; сзади многорычажная) Ohlins Gr.N tarmac spec, + передние опоры Ralliart, стабилизаторы Cusco, распорка передних стоек Cusco

  • ТОРМОЗА

    • (стандарт: спереди Brembo 4-поршневые 320 мм; сзади Brembo 2-поршневые 300 мм)
    • Полный комплект АР Racing — передние 6-поршневые + диски Performance Friction 355 мм, задние 4-поршневые + диски Таroх 300 мм, колодки Endless по кругу

  • ДИСКИ И ШИНЫ

    • Диски Advan, резина Advan ADOS

  • ТРАНСМИССИЯ

    • (стандарт: привод полный, КПП — 5ст. МКПП)
    • Шортшифт X-Rays, задний редуктор RS, облегченные крепления редуктора Buschur Racing, длинные шпильки ARP, сцепление OS Giken с прямым выжимом, блокировка в задний редуктора OS Giken

  • КУЗОВ

    • Замена заводских деталей кузова полной копией из карбона, бампер передний, бампер задний, капот, багажник, накладки на задние двери и крылья, крыша, зеркала, антикрыло в стиле GT, фары с разделенным светом „ближний/дальний"

  • Где купить запчасти?

    Здесь можно заказать размещение ссылки на Ваш магазин.

Related items

  • Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution VIII

    Сложно ли совместить в одном автомобиле комфорт для езды по дорогам общего пользования и достойный потенциал для уикенда на гоночном треке? А нужно ли это вообще?! Увы, для многих тюнеров это чуть ли не единственный способ совместить приятное с полезным, и, как показывает практика, весьма успешный.

  • Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution

    Культура низких автомобилей с каждым годом стремительно набирает обороты по всему миру и, как это ни странно, жители СНГ уже не является исключением...

  • Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution VI

    Сегодня в этой статье на операционный стол рубрики "Тачку на фул прокачку" ложится Mitsubishi Lancer Evolution VI.

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887