Тюнинг Honda Civic Si

Ровно столько причин ты найдешь под капотом этого Civic Si от компании Bisimoto Engineering, по которым этот проект на голову превосходит те, что ты видел до этого. И это не первоапрельская шутка...

Тюнинг Honda Civic Si Тюнинг Honda Civic Si

Признаться честно, в некотором смысле это уже стало своеобразной рутиной: каждый год, после очередной выставки SEMA Show в Лас-Вегасе отправляться в Онтарио, что в Южной Калифорнии, к хорошему знакомому Бизи Изериоха. Ну а поскольку его фамилию можно выговорить раза с третьего, то пускай будет просто Бизи. Общаться с ним всегда приятно, как и с любым человеком, имеющим неординарное чувство юмора, однако самое важное — это знакомство с очередным грандиозным проектом, вышедшим из-под его пера. От него всегда стоит ожидать чего-то по-настоящему сногсшибательного, и еще ни разу он не разочаровал.

СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК 44 000$

Сам себе PR-менеджер

Давным-давно Бизи начал свою карьеру с постройки хетчбэков Honda с одновальны-ми двигателями, но затем переключился на более серьезные вещи, и сразу же привлек внимание автомобильной общественности своим сумасшедшим проектом на базе Civic Wagon с мотором в 700 л. с. Совсем скоро его достижениями заинтересовались ни кто-нибудь, а сами представители Honda Of America. Они понимали, что Бизи обладал уникальным талантом создавать то. что многим казалось просто невозможным и предоставили ему возможность поколдовать с тогда еще совсем новой Honda CR-Z.

В результате свет увидел первый гибридный автомобиль с двигателем в 533 л. с. Если ты не знаешь о чем речь, просто набери соответствующий запрос в Google и займись, наконец, собственным обучением. Проект Bisimoto CR-Z получил такое признание критиков и положительную оценку публики в целом, что Honda доверили Бизи еще один проект для SEMA Show 2011 года. Им стал новейший Civic Si 2012 модельного года, который ты видишь на фотографиях.

[1] Улитка Turbonetics 72 мм.

[2] Гоночные катушки зажигания АЕМ.

[3] Кастом интеркулер Spearco.

Эксперимента ради

На тот момент эта модель была абсолютно неизученной территорией во всех смыслах. В отличие от некоторых предыдущих поколений, новый Civic разрабатывался исключительного для внутреннего рынка США. А следовательно, никаких тебе праворульных версий, и уж тем более тюнинговых комплектующих из Страны восходящего солнца. Помимо совершенно нового кузова, инженеры уготовили еще один сюрприз, под капотом — новый двигатель K24Z7. Что со всем этим делать никто не знал, поэтому талант и способности Бизи оказались как нельзя кстати. Быть первопроходцем по части доработок машин для него уже вошло в привычку. По его же просьбе представители Honda Of America выслали ему список обязательных к установке деталей. Глядя на плод его трудов на SEMA Show можно с уверенностью сказать, что он в очередной раз попал прямо в яблочко и разнес коллективный разум всех без исключения. Выражаясь фигурально, он вытряс всю душу из этой машины.

На поводу у трендов

Сточки зрения внешней привлекательности, это, пожалуй, один из самых удачных проектов Bisimoto Engineering. Экстерьер дополнили эксклюзивной графикой на подобие прошлогодней CR-Z в фирменном цвете Bisimoto Blue, а фронтальные и боковые сплиттеры от Carbon Creations лишь добавили немного агрессии. В задней части наиболее уместным оказался тормозной парашют вкупе с дрэговым спойлером из алюминия. Самым заметным отличием от предыдущих проектов является посадка этого Civic Si, которой Бизи уделил на этот раз особое внимание. Машина имеет действительно очень маленький клиренс благодаря койловерам Eibach, которые были сделаны в единственном экземпляре специально для этого проекта, а дополнили картину белоснежные 18-дюймовые колеса Eins Gramm собственного производства Bisimoto Engineering.

Сливки инженерной мысли

Эстетическая сторона вопроса, конечно же, важна, когда речь заходит о демокаре для выставки, однако в данном случае самая вкусная часть проекта находится в моторном отсеке. Как только машина коснулась пола мастерской, Бизи сразу же извлек из нее двигатель и разобрал его на части, дабы незамедлительно приступить к доработке. Поскольку концепция подразумевала установку наддува, внутренности двигателя пришлось хорошенько усилить и убедиться в том, что они способны выдержать нагрузку от огромной 72-мм улитки Turbonetics. Демонтаж силового агрегата и его повторная сборка были полностью выполнены в мастерской у Бизи за исключением работ по усилению самого блока.

Ответственную миссию гильзовки поручили специалистам из Golden Eagle, которые так же изготовили кастом впускной коллектор с учетом особенных пожеланий заказчика. К верхней части ресивера они приварили дополнительную пластину, которая позволяет установить гоночные индукционные катушки зажигания. Моторы К-серии с завода имеют классическую конструкцию системы зажигания, подразумевающую, что катушки находятся прямо над свечами. Но Бизи пошел другим путем и решил использовать конструкцию с внешними катушками АЕМ, искра от которых идет к свечам по высоковольтным проводам MSD. Все это обеспечивают более стабильное искрообра-зование и ,кроме того, добавляет немного экзотики к подкапотному пространству автомобиля.

Установленный практически горизонтально турбонагнетатель, хромированный впускной ресивер и кастом система зажигания, безусловно, обращают на себя внимания. Главным образом потому, что все лишнее в этой машине было удалено. Гений электрики Райан Бассери, известный под ником Rywire, провел не одну ночь в гараже Bisimoto, разрабатывая кастом проводку для этой машины. В результате всех усилий, после подключения ЭБУ АЕМ Series 2 и настройки на 98-м бензине, двигатель K24Z7 выдал сокрушительные 1003,6 л. с. мощности и 843 Нм крутящего момента. Определенно неплохой результат для мотора, который все еще остается относительно неизвестным для большинства других тюнинг-мастерских.

Интерьерный минимализм

В салоне Bisimoto Civic Si оставили только то, что действительно необходимо. Девятое поколение Honda Civic оборудовано многофункциональной приборкой i-Mid, куда можно вывести практически любую информацию о машине.

На ее место тюнеры установили гораздо более простой дисплей Racepak IQ3, который показы-ваеттолько самые важные данные. Остальная часть интерьера была полностью удалена, что позволило установить каркас безопасности Steen Chassis и ковшеобразные сиденья Buddy Club Р1 с 4-точечными ремнями безопасности. Ну а самой притягательной частью внутреннего пространства является панель переключателей, которая, кажется, перекочевала сюда из какого-то истребителя и удачно вписалась на место штатной навигационной системы. Помимо уникального внешнего вида, она дает возможность управлять настройками наддува и трэкшн-контроля.

Для девятого поколения Civic компания Honda Of America выступила с новой рекламной кампанией под лозунгом „Для каждого свой". Идея заключалась в том, чтобы продвигать повсеместную персонализацию и дать возможность владельцам новых Civic отразить в своих машинах собственное эго. Теперь ты знаешь, что именно они имели ввиду...

Что конкретно установили на "тачку"

Honda Civic Si
Мощность после доработок:                                                                 1000 л.с
Доработки                                                                                                                                                 

  • ДВИГАТЕЛЬ (Стандарт: объем 2,4 л; индекс мотора - K24Z7; мощность - 201 л.с.)

    • Гильзовка блока Golden Eagle
    • Кованые поршни Arias 9:1 с керамическим напылением
    • Усиленные шатуны Bisimoto Engineering
    • Подушки двигателя ATI
    • Шпильки блока и ГВЦ ARP
    • Крепление генератора и шкив K-Tuned
    • Доработка ГВЦ Portflow
    • Распределительные валы Web Level 2.4 Bisimoto Spec
    • Жаропрочные клапаны Supertech
    • Прокладка ГВЦ Bisimoto Engineering
    • Кастом выпускной коллектор Bisimoto Engineering
    • Турбонагнетатель Turbonetics Mid-Frame 72 мм
    • Внешний вэйстгейт
    • Turbonetics Newgen HP
    • Алюминиевый пайпинг Driftmotion
    • Кастом интеркулер Spearco
    • Блоу-офф Turbonetics Godzilla
    • Выпускная система Burns Stainless
    • Радиатор Griffin
    • Кастом впускной ресивер Golden Eagle
    • Гоночный топливный насос Holley 1800
    • Армированные топливные магистрали G&J
    • Кастом топливная рейка Golden Eagle
    • Топливные форсунки высокого давления Bisimoto Engineering 2000 см3/мин
    • Гоночные катушки зажигания АЕМ
    • Высоковольтные провода MSD
    • Иридиевые свечи NGK
    • Соленоид регулировки давления наддува АЕМ
    • MAP-сенсор на 5 бар АЕМ
    • Кастом проводка Rywire
    • Блок управления двигателем АЕМ EMS Series 2

  • ТРАНСМИССИЯ (Стандарт: КПП — механическая, 6-ступенчатая; привод — передний)

    • Спортивное сцепление Action 2MS Bisimoto Spec
    • Дифференциал с блокировкой Quaife
    • Трансмиссионное масло Torco MTF

  • ПОДВЕСКА (Стандарт: спереди — стойки типа McPherson; сзади — многорычажная схема)

    • Регулируемые койловеры Eibach
    • Стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach (спереди/сзади)

  • ТОРМОЗА (Стандарт: спереди — дисковые, вентилируемые; сзади — дисковые)

    • Передние 4-поршневые суппорты StopTech ST-40
    • Составные перфорированные тормозные диски StopTech
    • Высокотемпературные колодки StopTech
    • Армированные тормозные шланги StopTech

  • КУЗОВ (Стандарт: 2-дверное купе)

    • Кастом каркас безопасности Steen Chassis NHRA Spec
    • Графика на кузове Gatorwrap/Bisimoto Engineering
    • Передний и боковые сплиттеры Carbon Creations
    • Задний спойлер Bisimoto Engineering
    • Тормозной парашют Stroud Safety

  • ДИСКИ И ШИНЫ (Стандарт: спереди/ сзади — 215/45 R17)

    • Колесные диски Bisimoto Engineering Eins Gramm 18x8 дюймов
    • Спортивные шины Falken Azenis RT615K 225/40 R18
    • Колесные шпильки ARP
    • Стальные гайки Buddy Club

  • ИНТЕРЬЕР

    • Ковшеобразные сиденья Buddy Club P1
    • 4-точечные ремни безопасности Buddy Club
    • Гоночный дисплей Haltech Racepak IQ3
    • Панель переключателей Bisimoto Fighter
    • Пневматический шифтер КПП Hurst

  • Где купить запчасти?

    Здесь можно заказать размещение ссылки на Ваш магазин.

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887