Тюнинг ВАЗ-2115

Как разместить в багажнике несколько усилителей так, чтобы положить еще пару сумок?

Тюнинг ВАЗ-2115 Тюнинг ВАЗ-2115

Внешне эта "пятнашка" ничем не отличается от своих соседей по потоку. Обычный, в общем-то, сток. Но зато ее частенько можно встретить на автозвуковых соревнованиях, а это означает, что внутри у нее есть кое-что интересное.

Несколько лет назад первый владелец этой машины даже и не думал ни о каких автозвуковых соревнованиях, он просто хотел, чтобы она была чуточку комфортнее — немного дополнительной шумоизоляции, магнитола, динамики... Кто бы тогда знал, чем это обернется для машины в дальнейшем. Когда в 2006 году она попала в руки к Виктору, то в ней была просто заменена магнитола и поставлен усилитель. Стало интереснее, зацепило. Через какое-то время в передних дверях прописалась новая акустика, а потом появился и сабвуфер. Казалось бы, чего еще нужно для полного счастья? И все же чего-то не хватало... И тут начались поиски, а вместе с ними и новая автозвуковая жизнь этого автомобиля, не отражающаяся на его внешнем виде, но зато кардинальным образом меняющая его внутренний мир. Промежуточные этапы, пожалуй, можно опустить, будем считать их просто необходимым условием для набора опыта. А вот то, что получилось в итоге, пожалуй, заслуживает особого внимания.

ВОПРОС ПЕРВЫЙ: ЧТО?

Выбор головного устройства сомнений у Виктора не вызвал, только процессорное. В машине появилась связка из CD-ресивера Pioneer DEX-P9R, установленного как обычно, в Торпедо, и самого процессора Pioneer DEQ-P90, место которому нашлось в багажнике, поближе к усилителям. Такое их расположение было выбрано неспроста. Дело в том, что ресивер и процессор соединяются между собой по проложенному через весь салон оптическому кабелю, который не подвержен электромагнитным наводкам в принципе. Будь на его месте пучок межблочных аудиокабелей, аудиосистема неизбежно наловила бы помех. Фишка процессора Р90 в том, что он позволяет построить аудиосистему с так называемым поканальным усилением. Суть этой схемы проста: на каждый из динамиков работает свой канал усилителя. Итого для 3-полосного фронта 6 каналов. На среднечастотники и твитеры Виктор поставил работать один 4-канальный усилитель, а на мидбасы — 2-канальник. Вроде бы нужное количество каналов набралось. Еще один усилитель (на этот раз уже одноканальный моноблок) раскачивает сабвуфер.

Выбор акустики Виктор объясняет просто — максимально натуральное звучание средних и высоких частот (кто скажет, что Brax Matrix для этого не подходит, пусть первый бросит в меня камень) и максимально скорострельные мидбасы.„Скорострельные" в данном случае нужно читать как „имеющие легкие диффузоры". Такие динамики менее инертные, а значит, точнее справляются с передачей всех тонкостей звучания. Ну а за самые низкие частоты отвечает 10-дюймовый сабвуфер Peerless, который очень неплохо зарекомендовал себя во многих системах, ориентированных на качественный звук и в каком-то особом представлении, пожалуй, не нуждается.

Шумоизоляция сделана в 2 слоя: сначала вибродемпфирование, потом, сама шумка (пенополиэтилен). Кабели к усилителям проложены и закреплены в соответствии со строгими правилами автозвуковых соревнований.

Чтобы двери превратились в настоящие корпуса для мидбасовых динамиков, их объем акустически изолирован от салона, причем довольно тяжелыми металлическими листами. Для полной герметичности и гашения вибраций применен демпфирующий материал.

ВОПРОС ВТОРОЙ: КАК?

Но выбор компонентов это еще полдела. Их установка вот тот самый ключевой момент, который во многом определяет качество будущей системы. Упусти его, и даже от самых крутых динамиков никогда не получишь достойного звучания.

Мидбасовые динамики было решено ставить в двери. Но хлипкие жестянки слабо годятся на роль настоящих корпусов акустических систем, так что они потребовали серьезного укрепления. Первым делом к уже наклеенному предыдущим хозяином слою вибродемпфирующего материала, который более-менее справлялся с гашением ненужных вибраций, был добавлен еще один слой, который эти вибрации добил окончательно. Технологические окна были решительно закрыты металлическими щитами, акустически полностью отгородив объемы дверей от салона. Подиумы для динамиков и сами динамики крепятся к щитам и металлу двери не просто саморезами, а болтами. В общем, к обеспечению прочности Виктор подошел очень серьезно, и это, несомненно, дало свой результат. Двери хоть и серьезно потяжелели, но зато „жестянками" их теперь уже никак не назовешь. Среднечастотники и твитеры было решено ставить на стойки, направив их в центр салона. Купольные динамики имеют довольно широкий угол излучения, поэтому одной из задач при поиске их ориентации была минимизация отражений от лобового и боковых стекол.

Подиумы под среднечастотники и твитеры сделаны на основе штатных пластиковых накладок. Вначале были закреплены кольца, потом накладки обтягивались тканью и все это дело пропитывлось полиэфиркой. Потом — выравнивание шпаклевкой и обтягивание винилом.

Это только на первый взгляд саб врезан в полку. На самом деле его 15-литровый корпус стоит на жесткой сварной раме.

Сабвуфер занял свое почетное место в задней полке с направлением вверх. Вернее, это только так кажется, что он стоит в полке, на самом же деле его корпус стоит на сварной металлической раме. Полка же не несет на себе никакой нагрузки, а потому подверглась лишь минимальным переделкам. К этой же раме крепится и короб для усилителей. Он, кстати, может откидываться, открывая доступ к запаске, так что в дальних поездках (в том числе и на различные этапы автозвуковых соревнований) Виктор чувствует себя спокойно остаться на трех колесах посреди трассы ему не грозит.

ЧТО В ИТОГЕ

На самом деле, если сказать, что выбор компонентов для аудиосистемы — одна половина дела, а их установка — вторая, то получится как бы лукавство. Потому что есть еще один немаловажный момент любой инсталляции — настройка. Процессор имеет такое их количество, что если крутить их наобум, то нормального результата точно не добиться. Но в этой аудиосистеме с этим полный порядок. Звук в ней идет не тупо из динамиков, а как бы парит за лобовым стеклом, формирует звуковую сцену. И при этом приносит удовольствие. А это, наверное, самое главное.

 

СОСТАВ АУДИОСИСТЕМЫ
Головное устройство Pioneer DEX-P9R
Процессор Pioneer DEQ-P90
Усилитель для среднечастотников Audison LRx 4.5 и твитеров
Усилитель для мидбасовых динамиков Steg QM 75.2
Усилитель ДЛЯ са6вуфера Eton Ее 1200.1О
Мидбасовые динамики Focal 165 KRX2
Среднечастотные динамики Вrаx Matrix 2.1
Твиттеры Вrаx Matrix 1.1
Сабвуфер Peerless XXLS 10
Буферный конденсатор Stinger SPD5F
Аккумулятор Optima

магазин дисков

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887