Многоцелевой Peugeot 3008

Французский переднеприводный компактвэн (или MPV) Peugeot 3008 (хотя производитель его упорно позиционирует как «кроссовер») на рынке с 2009 года. К 2014 году автомобиль был подвергнут рестайлингу.

Многоцелевой Peugeot 3008 Многоцелевой Peugeot 3008

В рамках автосалона во Франкфурте французский автопроизводитель представил обновленную версию своего компактвэна Peugeot 3008. После рестайлинга автомобиль, наконец-то, обрел достойный внешний вид, но вот в плане технического оснащения практически не изменился. Скорее всего, это было последнее обновление нынешнего поколения Пежо 3008 и следующий автомобиль будет представлен уже на базе новой платформы.

Напомним, что в настоящий момент Peugeot 3008 производят на базе платформы прошлого поколения PF2, которую концерн PSA планомерно заменяет на новую EMP 2. Обновленный Пежо 3008 (2014 модельный год) пока что новой архитектурой шасси не обзавелся, ограничившись только рестайлингом, причем достаточно глобальным. Внешний облик компактвэна преобразился до неузнаваемости, сделав 3008-й похожим на стильный современный автомобиль. Вдохновение дизайнеры черпали глядя на представленный ранее новый Peugeot 308 и этот шаг себя оправдал.

Пежо 3008 2014

Наиболее глубокой переработке подверглась передняя часть автомобиля, где появился новый капот, заметно преобразилась решетка радиатора, бампер обрел иные контуры, а светотехника обзавелась заостренными корпусами стильной геометрической формы. Сзади изменений практически не произошло, лишь фонари обрели новый рисунок с ярко выраженными светодиодными вставками. В результате сделанных дизайнерских преобразований компактвэн заметно помолодел, обрел недостающую ранее стильность и современность экстерьера с дорогой штатной магнитолой (подробности о магнитолах можно найти на сайте podgolovnik.ru/shtatnye-golovnye-ustroistva-hyudai) и теперь наверняка станет пользоваться еще большей популярностью.

В плане габаритов рестайлинг изменений не привнес. Длина кузова Peugeot 3008 составляет 4365 мм, длина колесной базы равна 2613 мм, ширина компактвэна не превышает 1837 мм, а высота укладывается в 1639 мм. Колея передних и задних колес равна 1532 и 1527 мм соответственно. Высота дорожного просвета (клиренс) Peugeot 3008 составляет 150-180 мм в зависимости от комплектации и рынка сбыта.

в салоне у Пежо 3008 2014

В салоне пятиместного компактвэна изменения не так глобальны, как снаружи. Заметно улучшилось качество используемых при отделке материалов, слегка изменился дизайн передней панели и на этом, пожалуй, все. Объем багажного отделения, как и ранее, составляет 512 литров, но при собранном заднем ряде кресел может возрасти до 1605 литров. Кроме того, в салоне предусмотрена функция перевозки грузов-длинномеров – для этого необходимо сложить спинку переднего пассажирского сидения и тогда в салон поместится груз длиной до 2,6 метра.

Технические характеристики. Расширения моторной линейки для российской версии Peugeot 3008 после проведенного рестайлинга не предусмотрено. Не увидит новых двигателей и европейский рынок. Как и ранее, в России базовым двигателем для Пежо 3008 будет считаться 1,6-литровая бензиновая «четверка» с мощностью в 120 л.с., развиваемых при 6000 об/минуту. Пик крутящего момента данного мотора приходится на отметку 160 Нм и достигается при 4250 об/минуту. Агрегируется 120-сильный агрегат только с 5-ступенчатой «механикой», позволяющей ускоряться с 0 до 100 км/час за 11,8 секунды. Двигатель достаточно экономичен – средний уровень потребления топлива составляет около 7,1 литра на 100 км пути.

Второй бензиновый мотор при том же объеме 1,6 литра развивает уже приличные для данного класса 150 л.с. мощности при 6000 об/минуту. Максимальный крутящий момент данного агрегата при 1400 об/минуту упирается в отметку 240 Нм, что гарантирует ускорение с 0 до 100 км/час за 9,5 секунды в случае с 6-ступенчатым «автоматом» и 8,9 секунды в случае с 6-ступенчатой «механикой». Мотор, сопряженный с «автоматом», не только медленнее, но и менее экономичнее – средний расход составляет 7,7 литра. В свою очередь двигатель, укомплектованный «механикой» обходится 7,1 литра бензина.

Помимо двух бензиновых моторов в России доступен и дизельный агрегат. Его рабочий объем также составляет 1,6 литра, а мощность равна 115 л.с. при 3600 об/минуту. Крутящий момент дизельной силовой установки равен на своем пике 270 Нм и достигается при 1750 об/минуту. Агрегируется дизель только с 6-ступенчатым «роботом» EGS6, позволяющим достигать первой сотни за 12,6 секунды. В качестве компенсации за не совсем «шуструю» динамику мотора производитель предлагает пониженный расход топлива, который в смешанном режиме не превысит 4,5 литра на 100 км пути.

Старший в Европе 163-сильный дизельный мотор и гибридная версия Peugeot 3008 в Россию по-прежнему поставляться не будут.

Peugeot 3008 New

Шасси Peugeot 3008 в ходе рестайлинга изменению не подверглось. Спереди также используется независимая подвеска на базе стоек МакФерсона, а сзади применяется полунезависимая подвеска с торсионной балкой. Тормоза на всех колесах дисковые, при этом спереди еще и вентилируемые. Рулевое управление снабжено гидроусилителем.

Так же хочется отметить – не смотря на то, что производитель позиционирует этот автомобиль как «кроссовер», по нашему мнению – ни чего «кроссоверного» в нём нет, это обычный компактвэн.

Комплектации и цены. Как и дорестайлинговая модель, Peugeot 3008 2014-2015 модельного года предлагается в 3-х комплектациях: «Access», «Active» и «Allure».
В стандартное оснащение Пежо 3008 включены: система курсовой устойчивости (ESP), ABS, система помощи при экстренном торможении (AFU) и при трогании на подъеме (Hill Assist).
Кроме того французский компактвэн получил ряд новых опций: камера заднего вида, система помощи при парковке и цветной проекционный head-up дисплей.
Для 3008-го Пежо в 2015 году можно заказать: охранную сигнализацию (с автономным питанием сирены, датчиками объёма и периметра), лакокрасочное покрытие перламутр или металлик, навигационную систему (для «Active» и «Allure»).
В комплектации «Allure» Peugeot 3008 может похвастать частичной кожаной отделкой салона (для версии «Active» опционально), а в качестве опции доступны многослойные боковые стекла с ламинированным покрытием и пакет «видео» (который включает 2 монитора в подголовниках передних сидений и 2 пары беспроводных наушников).
Для комплектации «Active» и «Allure» со 150-сильным мотором доступна функция Grip Control.

Стоимость Peugeot 3008 в базовой комплектации «Access» ~1 209 000 руб., В комплектации «Active» Пежо 3008 со 120-сильным мотором и МКПП предлагается по цене от ~1 307 000 руб., ну а «топовая Allure» (150 л.с., МКПП) от ~1 564 000 руб. Стоимость Peugeot 3008 с «автоматом» от ~1 444 000 руб., а «дизель» Пежо 3008 «Allure» с «роботом» предлагается по цене от ~1 437 000 руб.

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887