Обзор Mercedes-Benz GLA 2014

Компактный кроссовер теперь есть и у Mercedes-Benz. У инженеров было время не только подготовить ответ конкурентам, но и учесть замечания к соплатформенникам GLA, в частности к A-классу.

Обзор Mercedes-Benz GLA 2014 Обзор Mercedes-Benz GLA 2014

Вереницу новеньких приземистых GLA с атлетичными формами и широко, уверенно расставленными колесами сопровождает черный GLK. Никогда еще кроссовер, только что расставшийся со статусом «младшего брата» в семье внедорожников Mercedes-Benz, не выглядел таким крупным, угловатым и мужественным. А теперь вы-глядит. На фоне GLA. В четвертой модели компактного семейства Mercedes-Benz гораздо больше сходства с молодежным А-классом, чем с остальными внедорожниками под трехлучевой звездой. Почему? «У нас и так уже четыре «квадратных» модели, зачем еще одна?» — просто отвечает Йорг Пригль, руководитель всей «компактной» платформы.

Кстати, пусть GLA и выглядит хэтчбеком на больших колесах (назовете с ходу другой кроссовер без заднего бокового окошка?), его клиренс — до 188 мм — и геометрическая проходимость ничуть не уступают конкурентам, среди которых чаще всего упоминается Audi Q3. В отличие от подчеркнуто спортивного BMW XI с продольным расположением двигателя и изначально задне-приводной платформой или «всепролазного» Range Rover Evoque Q3 очень близок к GLA по архитектуре: передне-приводные версии, 7-ступенчатый «преселектив»... Будет драка? По ощущениям, в GLA просторнее на заднем ряду: в длину он превосходит 03 всего на 3 см, зато его колесная база больше на 9,6 см. А вот багажник меньше, хотя под полом нет даже докатки — на GLA ставят шины run flat, которые не боятся проколов. В любом случае владельцы А-класса такому багажнику позавидуют: ровные стенки, широкий проем, малая погрузочная высота.

Роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями научили трогаться плавно и без задержек, как гидромеханический автомат. Наконец-то!

Сильное звено Соплатформенников GLA, молодежные CLA и A-класс, пресса и покупатели приняли с энтузиазмом. С одной оговоркой: уж слишком мало в характере этих машин общего с привычными моделями Mercedes-Benz! GLA наконец-то перекидывает мост между компактной платформой и остальным модельным рядом. Во-первых, он по-меоседесовски комфортен, особенно со стандартной подвеской. Во-вторых, как будто немного тише, а заодно, подозреваю, тише всех в классе. 2,2-литровый дизель версии GLA 220 CDI в салоне еще слышен, а вот бензиновый турбомотор 2.0, который ставится на GLA 250 4Matic, на малых и средних оборотах делает свою работу в полной изоляции. И наконец, главная новость — перенастроенная трансмиссия 7G- DCT с двумя сцеплениями. Инженеры научили ее стартовать с плавностью гидромеханического автомата!

Двухлитровая бензиновая «четверка» мощностью 211 л.с, как и все остальные двигатели GLA, оснащена системой старт-стоп и соответствует нормам Евро 6

1Помимо прочего, GLA умеет самостоятельно парковаться, причем как параллельно,так и перпендикулярно

2Дисплей на щитке приборов показывает в том числе давление в шинах

3На бездорожье 7-дюймовый экран медиасистемы отображает углы поворота колес, крена и продольного уклона

4«Внедорожный» режим подразумевает более плавные реакции на газ и корректировку моментов переключения передач

Отпустил тормоз — и тут же без задержек плавно покатился. На сегодняшний день это лучшая из опробованных мной трансмиссий, которые принято называть преселективными. Спортивный режим хорош — низкие передачи долго удерживаются не только на разгоне, но и при сбросе газа.

GLA лишен гендерной принадлежности. То есть он не девчачий!

GLA как типичный Mercedes твердо стоит на прямой и, несмотря на легкий дефицит информации на руле, уверенно проходит любые повороты.

Интерьер по-мерседесовски добротен, даже пластиковая имитация дерева убедительна. Есть еще шесть вариантов отделки. К эргономике претензий нет, во всяком случае, у тех, кто знаком с селектором КП на рулевой колонке и многофункциональным левым рычажком.

Не стало сюрпризом, что модель оснащена самыми современными системами безопасности. в том числе радарной системой предотвращения столкновений, которая работает на скорости от 7 до 200 км/ч. Знакомы уже и интернет-приложения для медиасистемы Comand Online: погода, просмотр улиц от Google...

GLA представляет собой легковой автомобиль с расширенными возможностями. Он комфортен, не слишком уязвим для капризов погоды и дорожных изъянов, а едет при этом собранно и азартно. Как будто это A-класс russian edition. Отличное решение для российских городов, пусть и недешевое.Выводы

В заднем ряду просторнее, чем в A-классе. Спинки складываются раздельно, есть и лючок для перевозки стеллажей. Объем багажника - 421 л.

Вариантов отделки салона множество. Еще можно выбрать кресла с «интегрированными» подголовниками, в основании которых тлеет амбиентная подсветка

А вот чего я не ожидал от GLA, так это весьма впечатляющих способностей на бездорожье. Как любой внедорожник Mercedes, «младшего» можно индивидуализировать согласно своим потребностям: кому подавай заниженную спортивную подвеску и рулевое управление Sports Direct-Steer с изменяемым передаточным отношением, а кому — внедорожный пакет. Именно в этом исполнении клиренс достигает 188 мм. Для преодоления сложных участков включается специальный режим: отклики на газ становятся плавнее, а трансмиссия не спешит переключаться. При этом система полного привода по-прежнему полностью управляется электроникой (кнопки принудительной блокировки ме-жосевой муфты здесь нет), но все же позволяет преодолеть даже страшные на вид участки.

Первые GLA к моменту выхода номера должны уже появиться в России, AMG-версия подоспеет летом. В успехе кроссовера сомневаться не приходится: четырехдверный CLA прошлым летом был настоящим дефицитом, а компактный полнопри-водник, пожалуй, и вовсе самая долгожданная модификация этой платформы.

Базовый GLA 200 (1.6,156 л.с., передний привод) стоит 1 380 000 руб. Дизельный GLA 200 CDI (2.2,136 л.с.) обойдется в 1 430 000 руб. Полный привод доступен только на версии GLA 250 4Matic (1 540 000 руб.). Трансмиссия для всех версий - 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887