Как можно достичь мощности 1000 л.с.?

Мы думали что твой пытливый ум остался не удовлетворен спеклистом Audi S2 и отсутствие информации по мотору. Поэтому мы подготовили обзор того, как, следуя теории, можно достичь мощности 1000 л.с. Правда, для этого понадобятся кое-какие подручные материалы...

Как можно достичь мощности 1000 л.с.? Как можно достичь мощности 1000 л.с.?

Показатель достижим практически на любом двигателе объемом более литра. Вопрос в другом, сколько уйдет на постройку времени, денег и главное — секунд до того момента, как этот двигатель разнесет все в округе в радиусе двухсот метров. Две? Пять? Или десять? Однако это материал не об этом. Чуть ниже мы расскажем о моторах, которые способны за более или менее вменяемые деньги (до $100 000), достичь 1000 лошадиных сил, при этом прожить больше одного заезда на квотере ... А начнем с всеобщего любимца и одного из лучших двигателей в истории концерна Nissan.

Знаменитый RB26 устанавливался на все три поколения Skyline R32, R33, и R34 с литерой GT-R. Свалился практически во все, что может передвигаться, начиная от Silvia и заканчивая Rx-7. Он обладает самым малым объемом (всего 2600 см3) из моторов рассмотренных в этом материале. Был разработан для кольца, а не для гонок по прямой. С другой стороны потенциал мотора позволяет ему с легкостью раскручиваться до 14 000 об/ мин. Все эти факторы вместе оборачиваются, тем, что модернизация мотора возможна, но при этом будет удовольствие одно из самых дорогих. Однако для достижения заветной планки в 1000 л. с. вам не придется особо думать. По крайне мере — в плане техники. Методы и пути давно придуманы, освоены и отточены годами на родине мотора, в Японии. Там же можно найти и все необходимое из запчасти. Как вы догадываетесь, переделать придется практически все, что находится между впускным и выпускным коллектором. Дорабатывать нужно как блок, так и ГВЦ, которой как воздух необходим портинг, агрессивные валы и большие клапана. Особое внимание необходимо уделить системе турбонаддува. Тут есть выбор: вы может использовать твин-турбо или одну большую улитку. Естественно, систему питания и управления придется основательно модернизировать. Учтите, ездить на машине с такой мощностью по дорогам общего пользования категорически невозможно.

Это забавно, но вот этот мотор можно с легкостью разогнать не только до 1000, но и до 2500 л. с., при этом первая планка может быть взята на стандартном блоке и ГВЦ. Причем не суть важно, какой вариант вы выберете (объемом 5,0 или 5,8 л). Это в любом случае отличная основа для 1000-сильного агрегата. При этом весьма и весьма недорогая не только в базе, но и во всем, что касается тюненных деталей. Так что при всем при том это еще и самый дешевый способ получить указанную мощность. Впервые произведенный на свет в 60-х этот мотор остается в линейке концерна в качестве основного и способен удивить многие современные блоки. В это сложно поверить, но в Штатах направляющие для клапанов, Н-образные шатуны и тюненные поршни, как правило, можно заполучить почти даром. Самые дорогие детали — блок и ГВЦ. Гоночный блок стоит около $2000 (новый), а не родные легкосплавные головки примерно так же! Ужасно, но, потратив немногим более $6000, вы можете сложить в гараже практически все необходимые компоненты для постройки.Еще больший шок способно вызвать и то, что для высокотехнологичной системы питания тысячесильного двигателя вам необходим всего лишь карбюратор стоимостью около $500 (и никаких форсунок, блоков управления и контроллеров)... Благодаря строкер-киту объем мотора можно легко увеличить до 7 л, сверху на все это установить огромный чарджер или турбину. А теперь держитесь! Стоимость компрессора (кита), рассчитанного на 1000 лошадей, — $6000, на 2000 лошадей — $10 000. Основная проблема — все эти цены действительны исключительно в Штатах. При транспортировке их на Родину не забудьте про расходы на доставку и таможню. Кроме того, если у вас нет желания собирать мотор самостоятельно, можно доверить этот процесс производителю и получить уже готовый. Можно пойти и более проторенным путем:заказать Chevy big block уже готовый к установке.

RB26DETT Штатная установка: Nissan Skyline GT-R Краткое TTX: 2,6-литровая, твин-турбовая рядная „шестерка" Мощность в стандарте: 280 л. с. Предназначен:для полного или заднего привода Наиболее приспособлен: для Nissan 240 SX Возможно установить: в Datsun 280 Z, Toyota Corolla, Rx-7. Ford Mustang и т.п.
FORD WINDSOR V8 Штатная установка: Ford Mustang GT Краткое TTX: 5-литровая, V-образная, 8-цилиндровая, без наддува Мощность в стандарте: 215 л. с. Предназначен:для заднего привода Наиболее приспособлен: Ford F-series Возможно установить: н.д.
2JZ-GTE Один из лучших стоковых моторов из тех, что вы можете получить прямо с завода. Великолепно выдерживает мощности до 700 л. с. практически без внутренних изменений и обладает сумасшедшим потенциалом для тюнинга. Штатная установка: Toyota Supra Мощность в стандарте: 280 л. с. Краткое ТТХ: 3-литровая, твин-турбовая рядная „шестерка" Предназначен:для заднего привода Наиболее приспособлен: Lexus SC 300 (Soarer) Возможно установить: в Lexus SC 300 (Soarer), Nissan 240 SX, Toyota Corolla
GM MOTORS LS SERIES Штатная установка: Chevrolet Corvette Мощность в стандарте: LS2 объемом 6.0 л, мощность 400 л. с. Краткое ТТХ: 6-литровый, V-образный 8-цилиндровый мотор без наддуува Предназначен:для заднего привода Наиболее приспособлен: для Chevrolet Corvette Возможно установить: куда угодно при наличии фантазии и времени

Очень похожий по характеристикам мотор на RB26, но более дружелюбный к тюнингу и управлению. Стандартная поршневая выдерживает натиск в 700 лошадей. А вот далее уже нужно думать. Усиленные поршни необходимы также, как и доработка ГВЦ. Но при этом блок может обойтись без строкера.Особое внимание для Nissan’oBCKoro мотора нужно уделить турбине. На выбор Garrett Gt45 или Turbonetics Т76.

А вообще, примерный коктейль выглядит так:

  • выпуск/впуск,
  • bloww-off HKS,
  • усиленные клапанные пружины,
  • направляющие,
  • полированная ГВЦ,
  • система охлаждения с увеличенным радиатором,
  • усиленная поршневая (Arias, СР),
  • „мозги" мотора (АЕМ, МоТес),
  • валы (Bria Crower),
  • пружины (R.E.W.),
  • более производительный топливный насос (Aeromotive),
  • регулятор давления топлива (Weldon, Aeromotive),
  • дроссель увеличенного диаметра (Accufab)
  • 1600 см3/мин форсунки,
  • большая турбина (Twins Turbo.HKS, GReddy).

И в заключении кое-что еще, чтобы у вас не сложилось мнение, что современная автомобильная индустрия заботится исключительно об экологии. Этот полностью алюминиевый мотор был впервые показан в 1997 году. В его механизме газораспределения по-прежнему используется конструкция с одним распредвалом.Однако его конструкция как нельзя лучше приспособлена для получения сумасшедшей мощности. Проверено опытом, что стандартный блок и ГВЦ в состоянии переварить 1000 л. с. (ГБЦ необходим портинг и шлифовка). Однако если вам необходимо освоить бюджет, можете заказать усиленный блок и модифицированные головки блока. В отличие от творения Ford это мотор стоит немного дороже (около $2600) в стандарте, однако прочие расходы на запасные части недороги. Полная переделка впуска будет стоить около $2000 со всеми возможными запчастями. Что касается наддува, то 1000-сильный кит обойдется в Штатах или Австралии, где LS — магические буквы, в $10 000. Но самые большие расходы вы понесете при доработке системы питания и зажигания. В отличии от Ford'OBCKoro мотора, где в случае ограниченности бюджета можно просто установить карбюратор, тут придется пройти весь путь доработки современной системы зажигания и понести расходы, сравнимые с затратами на тюнинг японских моторов

AUDI S2. ТЕПЕРЬ НА НЕЕ СТОИТ ВЗГЛЯНУТЬ ПОВНИМАТЕЛЬНЕЕ...

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887