Тюнинг Газ-24

В советские годы Горьковский автозавод по заказу спецслужб разрабатывал машины специального сопровождения, в простонародии называемые „догонялками".

13 Dec 2015 0 comment  

Не без шика

Такие автомобили имели особую маскировку: селектор АКПП, замаскированный под механику, и три педали под ногами водителя. Михаил повторил эту фишку в своем автомобиле. „Я знал о существовании „догонялок", — рассказывает он, — но никак не мог найти подходящий вариант из оригинальных машин и тогда решил строить ее своими силами. Машина была в очень среднем состоянии. Кузов начал подгнивать, было много шпатлевки..." Михаил приобрел двигатель от „Чайки", но после его вскрытия оказалось, что поршневая группа находится в изношенном состоянии. Мотор отправился на переборку и после долгих мытарств был успешно запущен. Это была победа! Затем, после покраски в строгий темносиний металлик, автомобиль приобрел совершенно новый облик, который позже был удачно дополнен красивыми колесными дисками Cragar, обутыми в шины Cooper Cobra. Шик, который внес заключительный хромированный штрих в цельность образа.

Сходства и отличия

Чем эта „Волга" отличается от 100-процентной оригинальной „догонялки"? С завода на всех машинах стояли барабанные тормоза. Михаил оставлять „барабаны" при таком мощном моторе посчитал неразумным. Переднюю подвеску установил в сборе от ГАЗ-ЗИО с дисковыми тормозами. Задний мост заменен найденным подходящим от Chevrolet Malibu с передаточным числом 2,73. Он справляется с новыми величинами крутящего момента. Амортизаторы — газовые, рессоры — усиленные, за счет чего машина немного приподняла корму и приобрела классическую muscle-осанку. По самим низким ценам битые автомобили с аукциона Copart

„Помогло то, что автомобили подобной идеологии в Америке существуют уже множество десятков лет, — анализирует свою работу над машиной Михаил. — Помимо моста меня не устраивал и родной советский карбюратор, его место занял американский 4-камерный Edelbrock. С мостом особых проблем при установке не возникло, пришлось несколько доработать крестовину кардана. Кстати, ГУР устанавливать не стал, руль легкий и без него. После установки двигателя и АКПП измерил средний расход топлива —16 литров. На мой взгляд, получилось довольно-таки экономично. Но если „топить" педаль газа, то можно и все 40 литров получить. Питается она исключительно 95-ым, как по заводской инструкции". Кстати, по той же инструкции 195 буйных русских лошадок разгоняют „догонялку" до сотни за 10 секунд. Крутящий момент составляет 420 Нм. „Максимальная скорость 200 км/ч. Машина с потенциалом, но быстрее двухсот ехать уже страшно. Если говорить о весе, то она у меня Дюймовочка, — Михаил смеется. — Нет, не подумайте, у нее нет никакой плиты в багажнике в отличие от всех оригинальных „догонялок". Достаточно и пассажиров в салоне. Вес моей „Волги" около 1600 кг". Использовать такую машину в качестве автомобиля для повседневной езды Михаилу стало жалко, и теперь его „Волга" выкатывается только в погожие воскресные деньки, распугивая малолитражки своим могучим рыком

Perty.com a great theme for your we