Но если стартовали наши подопечные налегке, то вскоре, как и предписано программой испытаний, оба обзавелись имитирующим полную загрузку балластом. Тут-то и началось...Подвеска Aveo насторожила нас с самого начала. То, что гайки, крепящие стойки пе­реднего стабилизатора, переста­ли «самооткручиваться» лишь после того, как мы посадили их на фиксатор резьбы, — еще полбеды. А вот то, что на булыжной дороге из-за слабой энергоемкости подвески прихо­дилось тащиться со скоростью асфаль­тоукладчика, — проблема посерьезнее. Трясет син­хронно профилю дороги, как на спорт-каре! Несмотря на снижение скорости на 10—15 км/ч с нормальных для таких испытаний 50 км/ч, короткоходная за­дняя подвеска замыкалась не только на отбойники, но и стучала витками пружин, и это с одним водителем и 50-килограм­мовым мешочком со свинцовой дробью в багажнике! Понятно, что трех водоналивных мане­кенов — по 70 кг каждый — мы «усажи­вали» в салон с тревогой. Под этой на­грузкой задняя подвеска Aveo просела уже на добрые 40 мм и корпуса аморти­заторов едва не уперлись в отбойники! Но, поскольку мы еще не достигли заяв­ленной грузоподъемности в 380 кг (с уче­том водителя), то отправились в путь хоть и с тяжелым сердцем, но с полным на то правом. И порадовались тому, что и мотору, и тормозам груженого седанчика сил хва­тает с лихвой. Радовались целую тысячу километров, после чего случилось то, че­го мы опасались: на отметке в 7500 км задняя подвеска громко взмолила о по­щаде. Обильно потекли амортизаторы, а от обоих буферов хода сжатия остались одни ошметки. Кстати, медвежью услу­гу амортизаторам оказали их собствен­ные пластиковые пылезащитные кожухи, плохо справившиеся со своими прямыми обязанностями: смешавшись с текущей жидкостью, пыль превратилась в замечательный абразив и помогла ускорить «кончину» амортизаторов. Поставили Aveo на прикол — и в поисках амортизаторов позвонили дилерам: одному, другому, третьему... И поня­ли, что готовы лишить Chevrolet недав­но выданного внеконкурсного приза «За цивилизованность общения диле­ров с клиентами», который тот заработал за то, что покупка прошла быстро и беспроблемно. Продавцы отделов зап­частей не смогли подобрать по VIN-коду нужные нам амортизаторы из несколь­ких видов! Каждый раз нас просили на­звать код старых амортизаторов, ко­торый якобы был нанесен на бумажке, приклеенной к корпусу амортизатора. Понятно, что по ходу испытаний той бу­мажки и след простыл. В итоге решить такую простую пробле­му, как покупка амортизаторов, удалось лишь после звонка в представительство GM. Правда, вместе с заказанными амор­тизаторами мы получили извинения за «компетентность» продавцов. Еще одной «компенсацией морального вреда» стала легкость замены амортиза­торов. Даже колеса снимать не пришлось — для дяди Вани это был не ремонт, а праздник. Прежде столь невысокой трудо­емкостью процесса нас порадовал только Volkswagen Polo.