Тест Mercedes-Benz SLK55 AMG

Одни считают новый SLK55 AMG практически идеальным, другие - странным с виду и неоправданно дорогим. Что скажет жюри присяжных?

09 Dec 2015 0 comment  

Не нужно долго ехать за небольшим рулем нового SLK55 AMG, осо­бенно в красивейших горах над Сан-Франциско, чтобы понять, чем берет этот автомобиль. С поднятой крышей он тихий, теплый и управляется как купе. Хотите больше света, но без ветра? Достаточно нажать кнопку, и крыша MagicSky ("Волшебное небо") станет прозрачнее.

А чтобы впустить свежий мор­ской воздух северной Калифорнии, даже не останавливаясь, щелкаем рычажком, и машина скидывает верх быстрее серфингистки, увидев­шей волну. Когда экрана на месте нет, на легальных скоростях ветер ревет умеренно. Но если рискнуть жизнью и правами, он распрямит ваши кудри похлеще бразильского кератина. С сетчатым дефлектором намного лучше.

Хотите больше прохлады или тепла? Для любой части тела есть вентиляция или подогрев, в том числе и "воздушный шарф" вокруг шеи. Поэтому в SLK55 AMG всегда идеальный климат. И салон - класси­ка AMG: кожа, матовый металл, уют­ные сиденья и электронных примо­чек больше, чем в Media Markt.

Когда катишь по улицам или гре­мишь по трамвайным путям, изре­завшим Фриско, то почти веришь, что эта 5,5-литровая двухместна по-своему зеленая. Ведь 9,4 л/100 км при 422 л.с. - это же неплохо, да? Все благодаря двигателю, известному как М152 - атмосферной версии мотора М157 от CLS AMG. В нем изме­нились кое-какие детали, но самое интригующее - система AMG CylinderManagement. Хотя мы долж­ны ненавидеть все, что как-то выхо­лащивает суть V8, не проникнуться к пей уважением нельзя. В основе та же система, что и на формульных моторах Mercedes. Она отключает подачу топлива к четырем из восьми цилиндров (второму, третьему, пято­му и восьмому), когда полная мощ­ность не нужна. Нужны все кони до копейки? Вдавливаем правую педаль в пушистый коврик, и через 0,03 секунды вся восьмерка цилинд­ров снова в строю. Если бы не сиг­нальные лампочки, никто бы ничего и не заметил.

Когда бросаешь эту 1,6-тонную машину в вираж, а справа плещется Тихий океан, на любой разумной скорости она кажется способной и устойчивой. Рулевое управление AMG DirectSteerс переменным уси­лием уменьшает нагрузку и улуч­шает чувствительность, но при этом руль не сообщает обо всех трещин­ках и бугорках на дороге. А умные, перераспределяющие момент тор­моза помогают машине поворачи­вать еще быстрее! Поэтому повороты SLK55 AMG проходит с минимумом суеты. У ходовой тот же двойственный, одновременно дикий и крот­кий характер - благодаря более жестким пружинам, амортизаторам, стабилизаторам и продвинутой ESP. У нее три режима: On, Sport Handling Mode или Off. Первый - скукотища, второй - то, что надо, а в последнем задние шины лишатся протектора быстрее, чем кончится бензин. 

Итак, это супернадежный авто­мобиль с максималкой 250 км/ч, приятный и с крышей, и без. Он мощный и экономичный, а звук квартета выхлопных труб просто сказочный. Особенно с опущенным верхом, когда мотор всегда остается в режиме полно­ценного V8.

Защита закончила свою речь. Теперь слово обвинению...

Господа присяжные! Первая проблема машины -внешность. Причем близору­кость или невероятное сход­ство SLK с SLS тут ни при чем. У SLK55 AMG характерный коренастый облик, букваль­но кричащий, что он для богатых домохозяек, что живут в Калифорнии. В гра­ницах Золотого штата это отличный автомобиль -цена в €72 600 и все при-бамбасы обеспечат эксклю­зивность и, как следствие, спрос.

Но в реальном мире вто­рая проблема машины - как раз ее цена. Под завязку упакованный BoxsterS стоит в Германии около €60 000, а базовый кабрио­лет 911 Carrera продается менее чем за €89 000. И оба предлагают управляемость просто с другой планеты. В такой ситуации трудно рационально обосновать конкурентоспособность SLK55 AMG. Я было попробовал, но с позором провалился.

Поэтому будем считать его супер­быстрым калифорнийским модным аксессуаром, наравне с телефонами Vertu. Хотя есть в SLK55 AMG одна хитрая штука - когда ты включаешь все системы на максимум, отклю­чаешь ограничители и выпускаешь на волю всю его мощь. И пусть у него не лучшая в мире управляемость, ты плюешь на экологию и эконо­мию, купаешься в звуке выхлопа и напоре разгона, наслаждаясь тем­ной стороной характера SLK. Которую 99,9% покупателей (с прическами, как сладкая вата, и сумочками Birkin) не откроют никогда. А жаль.

Perty.com a great theme for your we