Проект Chevrolet С10. Тюнинг Chevrolet С10

Чтобы занимать призовые места на соревнованиях и выставках, не обязательно иметь сверхбыстрое или сверхдорогое авто. 

Проект Chevrolet С10. Тюнинг Chevrolet С10 Проект Chevrolet С10. Тюнинг Chevrolet С10

Иногда достаточно просто мыслить нестандартно и гнуть свою линию — например, мой финский знакомый по имени Мика всегда любил американские пикапы, а в прошлом году любовь разделили и эстонские судьи — со слета American Beauty 2011 в Эстонии его Chevy С10 увез в кузове целых два кубка!

Другие американцы

Что такое „настоящий американец"? Думаю, большинство читателей согласится, что это кузов купе или седан 1960-1970 годов, с раздутыми задними арками, мягкая подвеска, настроенная на длинную поездку по прямой,и,конечно же, восемь цилиндров под капотом. А вот Мика не согласен, точнее, согласен, но не по всем пунктам. Да, восемь цилиндров это классика, а вот по поводу кузова можно и поспорить, ведь первые пикапы появились в гамме моделей Ford, Dodge и Chevrolet еще в начале прошлого века, и хотя их предназначение было сугубо утилитарным, а главными покупателями были фермеры и мелкие бизнесмены, они такая же часть автомобильной истории Америки, как и все те Mustang, Challenger и Camaro, которые мы привыкли считать классикой.

Chevrolet С10 Мики появился на свет в 1967 году, ставшем переломным в истории американских пикапов. Именно в этом году с появлением второго поколения серии С/К (С — обозначение для моделей с задним приводом, К — для моделей с полным) Chevrolet стал позиционировать свои грузовички не только как пригодные для коммерческого использования, а как комфортные и удобные средства передвижения для людей, ведущих активный образ жизни. Для этого на заднеприводных пикапах серий 10 (грузоподъемность полтонны) и 20 (3/4 тонны) отказались от рессорной задней подвески, что вместе с низким центром тяжести и независимой передней подвеской давало пикапам почти легковую управляемость. В кабине — традиционный трехместный мягкий диван, под капотом — широкий выбор, начинавшийся с рядной „шестерки" объемом 4,1 л и заканчивающийся 5,4 литра yV8, в последующие годы — „восьмерками" до 6,6 литров! Ну что, кто-то еще сомневается, что эти малыши — настоящие американцы?

6 лет с мечтой

34-летний Мика, как и многие в его стране, давно подсел на „американцев" (хотя сам он и не очень любит вспоминать о том, что его первым автомобилем когда-то был Opel Kadett). Как иногда шутят сами финны, если все будет продолжаться так и дальше, то в самой Америке скоро будет меньше их автомобильной истории, чем в Скандинавии. Одним из сильных стимулов покупки олдтаймера в этой стране является уменьшенный дорожный налог. Еще одним — образ жизни со снежными зимами (подавляющее большинство встреченных мною автолюбителей живут по одной схеме — летом ездят по слетам и гонкам своего региона, а зимой крутят гайки в гараже, делая большинство работ своими руками и готовясь следующим летом опять вдоволь поездить на автомобиле своей мечты). Если Вы ищите автоинструмент toptul по доступной цене, подробности можно найти пройдя по ссылке.

Вполне традиционно для таких проектов, что пикап был куплен и привезен из Америки в плачевном состоянии и с неработающим двигателем. Кузов был приведен в порядок и перекрашен в ярко-оранжевый металлик, а двигатель заменен на новый, купленный всего за 3700 евро и слегка форсированный уже на заводе 350-кубовый V8 (5,7 литра), выдающий 330 л, с. и 500 Нм, Автоматическая трехступка была модернизирована для участия в дрэге, теперь передачи переключаются вручную рукоятками на полу по хитрому алгоритму, известномутолько самому Мике, а подвеска была занижена.

Одно из традиционно слабых мест „американцев"— тормоза — получило апгрейд в виде кита от SSBC, а вместо стоковых колес были куплены 18-дюймовые хромированные красавцы Weld с 285-й резиной на задней и 245-й на передней оси. И по большому счету это все, что помогло сделать пикап заметным.

Мики никогда не ставил целью сделать шоу-кар, пробег прошлого лета в 16 000 км говорит сам за себя (даже страшно представить, сколько это могло стоить, учитывая цены на 98-й бензин и прожорливость 8-ци-линдровика), тем не менее, судьи в эстонском Хаапсалу уже дважды отметили пикап Мики в номинации Best Truck (в 2007 и 2011 гг.), а еще Мика в этом году увез домой второй кубок — с дрэга, где его грузовичок стал самым быстрым... в классе грузовичков, проехав 402 метра быстрее 15 секунд. Даже сам Мика понимает, что ему повезло, поэтому готовится вернуться в Хаапсалу в 2013 году, с новым 500-сильным двигателем под капотом, чтобы защитить свой чемпионский пояс.

Автомобильный портал только у нас обзоры всех популярных автомобилей

Автомобильный портал

Это стартовая страница стритрейсера и автолюбителя в Украине, России и стран СНГ. Проект освещает все направления тюнинга автомобилей и направления автомобильного рынка – тюнинг автомобилей, стритрейсинг, дрифт, новые авто, объявления о продаже б/у машин, новости, статьи, тест-драйвы и уникальные сервисы для автолюбителей. Сайт наполняется проверенной и тщательно отобранной информацией, авторскими материалами. Выбрать и купить новый автомобиль на Портале можно достаточно просто и быстро – благодаря удобному подбору авто по параметрам, сервису сравнения автомобилей и интуитивно простой навигации. Каждая модель автомобиля в нашем каталоге имеет информацию о комплектациях, технических характеристиках, информацию о конкурентах, автосалонах, акциях, СТО и конечно же имеет обширную фото галерею интерьера и экстерьера автомобиля. Владельцы оставляют свои отзывы, что существенно помогает в выборе автомобиля. Так же на портале найдете много информации и пошаговых руководств по тюнингу автомобилей

Connect with fox news

Get Free Breaking News Alerts!

  • Breaking News Alerts
  • Business News Alerts
  • Hayka Fan Daily Scoop

Контакты

Днепр, просп.Дмитра Яворницького 42
T: +380980570389
T: +380990795887